背靠華為好乘涼！問界新M7大賣，賽力斯股價飙漲74%

原創

9月28日，賽力斯（601127.SH）在早盤破板之後不久即再度封上漲停板，股價創下了階段性新高。而自8月28日以來，該股迎來了一波強勁漲勢，在一個月的時間里已飙升了73.91%。

問界新M7大賣，資金蜂擁而入

賽力斯上市於2016年，彼時還叫小康股份，但放在上市公司眾多的A股市場，其實很「平平無奇」。

直到華為的出現。

2021年4月，餘承東官宣華為將會在旗艦店内出售賽力斯的首款車型SF5，一舉讓賽力斯和SF5大火。

按照賽力斯的說法，該公司已經是一家以新能源汽車為核心業務的科技型制造企業，業務涉及新能源汽車及核心三電、傳統汽車及核心部件總成的研發、制造、銷售及服務。其中整車方面，公司主要產品覆蓋新能源車和傳統車，代表車型包括AITO問界系列高端智慧新能源汽車、瑞馳電動商用車、風光SUV及MPV等。

上述的AITO問界系列就是賽力斯和華為合作的成果。

從消息面來看，賽力斯近期股價大漲有著新車問界新M7大賣的刺激。

8月26日，問界新M7正式開啓預售，新車共3款版型，預售價25.8萬元起，起售價較現款便宜3.18萬元，新車將於9月12日在上海發佈會上市。

在9月12日的上市活動上，問界新M7被餘承東譽為是「智能座艙天花板」、「智能駕駛天花板」、「智能安全天花板」、「比遙遙領先更領先」。

雖然說在電動車圈，吹得天花亂墜本身已經是司空見慣的事情，但餘承東的這些話還是讓圍觀群眾感受到了一點點小小的「震撼」。

據了解，上市當晚，該車型訂單已超過1.5萬輛。餘承東介紹稱，問界新M7上市以來日均定單量突破1500輛。

問界新M7大賣讓賽力斯吸引了眾多資金的青睐。9月18日的龍虎榜數據顯示，買入金額最大的前5名有滬股通專用、知名遊資寧波桑田路(國盛證券寧波桑田路證券營業部)等。

業績持續虧損，但獲中信證券上調目標價

值得一提的是，和華為合作後，賽力斯的名氣大增，但是該公司依然未能改變虧損的現狀。

數據顯示，2021年-2023年上半年，該公司的歸母淨利潤分别虧損18.24億元、38.32億元、13.44億元。

另外，賽力斯問界系列和理想汽車（02015.HK）旗下的產品基本處於同一條賽道，而理想的產品現在賣得很好。

不論是為了改善業績現狀，還是同理想汽車正面競爭，賽力斯都亟需一款爆款車，而問界新M7有可能就是這個「答案」。

從機構的反饋來看，東吳證券發佈研報稱，M7整體增加5億元投入，核心升級點在於智駕升級（ADS2.0）+座艙互聯/舒適度提升（新增maglink接口，但暫未升級至鴻蒙4.0；座椅舒適度提升）+空間優化（提供大五座版）+安全性提升（主被動安全均提升）。旗艦車型M9將採用全新平台開發生產，整車平台進一步叠代，合作深度不斷加深。渠道+產品多點催化下有望開啓新一輪上量周期。

東吳證券表示，維持賽力斯2023-2025年業績預期為-25.73/-9.46/9.21億元，維持公司「買入」評級。

中信證券研究人員也表示，看好華為與賽力斯合作逐漸加深，問界新M7、M9開啓新一輪車型周期。考慮到問界新M7訂單超預期，我們維持問界品牌2023年銷量預測至9萬輛，上調2024/2025年銷量預測至22/38萬輛（原預測為19/30萬輛），調整2023/2024/2025年收入預測至314/689/1195億元（原預測為327/634/944億元），其中問界品牌收入預測為209/619/1135億元，調整歸母淨利潤預測至-26.4億/-6.9億/11.8億元（原預測為-25.2億/-7.8億/9.3億元）。並上調目標價至60元（原為48元），維持「買入」評級。