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多重利好催化!浙江世宝录得4连板,还能上车吗?
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日期:2023年7月6日 上午8:51作者:瓶子 編輯:effie
多重利好催化!浙江世宝录得4连板,还能上车吗?

近期,在港A两市中,汽车零部件板块异动频频,多家概念股纷纷拉涨。其中浙江世宝(002703.SZ)表现尤为强劲,截至7月5日收盘,A股股价已成功斩获4连板,实属耀眼。

受情绪带动,港股浙江世宝(01057.HK)早盘亦扶摇直上,盘中一度大涨超18%,股价创5年多来历史新高,午后或受大盘下行的连累,最终收跌2.26 %,近4个交易日累计涨幅逾66%。

多重利好催化!浙江世宝录得4连板,还能上车吗?

针对A股股价的异常波动,浙江世宝发布公告称,公司近期经营情况正常,内外部经营环境未发生重大变化,且并无重大信息未公开以及并未筹划重大事项等。

究其根本,浙江世宝股价持续攀升的背后,离不开行业诸多利好的催化。

01多重利好来袭

从消息面上来看,近期新能源汽车方向利好不断。

首先是我国新能源汽车销量火爆。据乘联会预测,6月新能源乘用车厂商批发销量74万辆,环比增长10%,同比增长30%。预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发353万辆,同比增长44%。2023年中国新能源乘用车销量为850万辆,狭义乘用车销量为2350万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%。

另一方面,6月以来,央地联动政策频出,持续为新能源汽车产业发展提供新动能。如,商务部组织开展百城联动汽车促消费活动、千县万镇新能源汽车下乡活动,以及延长减免购置税等,进一步加速释放汽车消费需求。

针对零部件板块,近日工信部等五部门联合印发了《制造业可靠性提升实施意见》,提出将围绕制造强国、质量强国战略目标,聚焦机械、电子、汽车等重点行业。文件指出,汽车行业重点聚焦线控转向、线控制动、自动换挡、电子油门、悬架系统等线控底盘系统,高精度摄像头、激光雷达、基础计算平台、操作系统等自动驾驶系统。

除此之外,智能驾驶方向也传出了利好。工信部相关负责人透露道,《智能网联汽车标准体系》将于近期正式发布实施,支持L3级以上自动驾驶功能商业化应用。此外,越来越多的城市逐步放宽无人驾驶测试。

在此背景下,汽车零部件板块闻风大涨。东吴证券研报指出,需求恢复超市场预期(总量及新能源渗透率)+政策预期(L3智能化法规+购置税)+中报预期驱动上周汽车板块持续上涨。东方证券也指出,政策支持新能源汽车,以价换量背后零部件更具弹性。

而作为汽车零部件转向器行业龙头——浙江世宝被推上了风口浪尖,资金热炒不断。

据悉,汽车转向器与汽车发动机、变速箱等都属于汽车重要的总成系统。同时,汽车转向器还是一级安保件,也是定制产品,每个车型都需要匹配定制的转向系统产品。

浙江世宝自成立以来一直从事汽车转向系统产品的研发、制造和销售,具备为商用车、乘用车及新能源汽车提供各类转向产品的能力。目前,公司研发的智能汽车、无人驾驶汽车的智能转向技术也正处于推广应用阶段。

其在汽车行业积累了超过三十年的系统配套经验,是众多汽车制造厂商的一级配套商,拥有吉利汽车、一汽集团、东风、奇瑞、北汽、长安等大型整机厂客户。

多重利好催化!浙江世宝录得4连板,还能上车吗?

在二级市场上,浙江世宝在港A两市中的表现堪称“最靓的仔”。龙虎榜数据显示,浙江世宝于7月3日、4日接连登上龙虎榜,而买卖前五席位中不乏华鑫证券上海分公司、中泰证券湖北分公司等。

02业绩扭亏

从基本面看,除了受到板块诸多利好的提振外,一季度浙江世宝业绩显著改善,也成了股价特立独行的重要支撑。

回顾过去,浙江世宝的业绩整体表现乏善可陈,如下图。2012至2022年,公司营收规模虽有所增长,但盈利表现却一年不如一年,甚至于2019年度亏损了1.77亿元。其2020年成功扭亏,但2021年、2022年又连续两年陷入增收不增利的尴尬境遇。

多重利好催化!浙江世宝录得4连板,还能上车吗?

不难发现,浙江世宝的业绩波动较大,表现并不稳定,其销售毛利率也由2012年的30.75%降至2022年的19.4%。

拆分业务结构看,浙江世宝的收入主要来源于转向系统及部件、配件及其他和其他产品三大板块。其中,2022年度公司转向系统及部件业务贡献近9成营收,是公司收入的主力军。

进入2023年,浙江世宝业绩迎来显著回暖,一季度实现营收3.45亿元,同比增长32.37%;归母净利润为907.01万元,而上年同期亏损403.24万元,实现扭亏为盈;毛利率也大幅提高至22.69%,而上年同期则为16.23%,同比增加6.46个百分点。

公告披露,浙江世宝一季度业绩改善主要得益于公司乘用车电动转向系统产品销售上升、商用车转向器产品销售回暖及中 间轴、管柱产品实现量产。

结语:

浙江世宝作为我国最早具备汽车电动转向系统开发及制造能力的企业,在新能源汽车发展大势下,前景明朗。

但据透露,目前浙江世宝仍主要供给传统燃油车,新能源汽车的转向产品占总业务仅约1/3,未来其究竟能在行业电动化、智能化进程中能取得怎样的成绩,还不好说。

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