科翔股份瞄准鈉離子電池賽道頻頻布局 機構預測三年後市場規模或達1500億元

鈉離子電池賽道再入一員。今年1月份以來，科翔股份（300903）布局鈉離子電池動作不斷，繼宣布投資成立鈉電池子公司、收購相關産業企業股權後，又牽手信豐縣政府擬新建6GWH鈉離子新能源電池項目。兩個月内公司瞄准鈉離子電池領域頻頻出手，吸引了不少市場目光。

3月14日，科翔股份在惠州舉辦調研活動，吸引了國泰君安、中信證券、中泰證券、中金公司、華安證券、廣發資管、國金證券、東方財富證券、財通證券、開源證券、華創證券、彤源投資、翼虎投資、寶盈基金、長城財富資管、新華養老資産、安聯保險資管、竹潤投資、榕樹投資、上海茂典資産、格林基金等衆多機構踴躍參會，其中線下實地惠州調研機構近三十家，線上電話會議同步參會機構約100家。借此次調研契機，公司與參會機構就布局鈉離子電池戰略規劃、技術優勢、未來産業發展等問題展開深入溝通交流。

不斷加碼鈉離子電池賽道

科翔股份自成立以來一直深耕印制電路板的研發、生産及銷售，可以一站式提供雙層板、多層板、高密度互連（HDI）板等PCB産品，産品終端廣泛應用于消費電子、通訊設備、新能源等領域。目前，公司在國内擁有廣東惠州、廣東深圳、江西九江、江西贛州、江西上饒五大PCB制造基地，業務遍及全球多個國家和地區。

1月11日，科翔股份發布公告稱，公司將與青島正鈉芯企業管理合夥企業（有限合夥）共同投資設立科翔鈉能有限責任公司，從事鈉電池材料與鈉電池制造，自此公司邁出進軍鈉離子電池領域第一步。同月30日，科翔股份又宣布擬以自有資金5355萬元購買朱永福、劉興泉等四人共同持有的江蘇晟興富骅新能源科技有限公司51%的股權，交易完成後其將納入公司合並財務報表。

據介紹，富骅新能源2023年擬規劃建設5條鈉離子電池正極材料生産線，其中2條生産線由原锂離子正極材料生産線改造完成，3條生産線為新建投入，規劃産能年生産6000噸鈉離子電池正極材料。根據市場需求情況，富骅新能源2024年計劃進一步增加5條生産線，達到10條生産線，規劃産能年産15000噸左右鈉離子電池正極材料。

3月3日，科翔股份鈉離子電池布局再傳新動態，公司發布公告稱與信豐縣政府簽訂《新建6GWH鈉離子新能源電池項目投資意向合同書》，擬投建鈉離子電池及材料新能源工業園，項目主要生産經營鈉離子電池及材料的研發、生産及銷售，總投資20億元。

科翔股份董事長鄭曉蓉在調研活動中表示，盡管鈉離子電池與公司現有主營的PCB産品分屬于不同的行業與産品類別，但公司産品應用領域廣泛，與新能源領域存在較多交集，目前公司與多家新能源公司存在持續多年的深入合作關系。公司多年來在PCB領域積累的豐富的精細化生産管理、質量控制經驗和成熟的管理人才體系能夠為新産品的生産提供成熟的管理體系基礎和協同效應。

鄭曉蓉補充稱，公司投資鈉離子電池項目能夠增強自身在新能源領域的影響力，進一步提升公司市場競爭力。未來，公司將充分發揮自身的團隊優勢，推動前沿技術的研發和産業鏈的轉化，期待在PCB行業再創輝煌的同時，爭取早日成為納電池行業的領先者。

鈉離子電池産業已處于爆發前夕

業内人士指出，由于鈉和锂相似的電化學特性，理論上鈉電池可以成為锂電池的優良替代品。從下遊應用來看，鈉電池與锂電池場景也高度重疊，尤其是在儲能、低速電動車等領域的可替代性較強。此外，由于鈉鹽的儲量豐富、成本低廉，而在相對高锂價壓制下，産業鏈對鈉離子電池的需求極其迫切。

與此同時，鈉離子電池近年來得到政策大力支持。具體來看，國家各部委出台了多項政策鼓勵多種儲能技術並行發展，《「十四五」新型儲能發展實施方案》提出，要推動多元化技術開發，開展鈉離子電池等關鍵核心技術、裝備和集成優化設計研究；《「十四五」可再生能源發展規劃》同樣指出，要積極研發儲備鈉離子電池等技術。

上述活動期間，成都電子科大教授、科翔鈉能公司鈉離子電池首席技術官劉興泉也表達了對鈉離子電池的看好，一方面是鈉電池具有較為明顯的成本優勢，主要是因為鈉資源的豐富度遠高于锂資源，近約420倍，因此鈉的價格更便宜；另一方面是鈉電池的安全性、高低溫性能以及循環生命，使得鈉離子電池可以作為锂離子電池的補充和延拓。而綜合其優勢最好的應用場景即是在儲能領域，比如說锂電池應用場景當中較低端一點的兩輪車、低速車或者代步車，這些對能量密度要求不是太高的情況下，納電池由于它的成本優勢，市場相對被看好。

而對于機構普遍關注的技術優勢，科翔股份也在此次調研中做出了詳盡的說明，公司擬組建的鈉離子電池電芯及組件團隊，在鈉離子電池正極、電解液添加劑以及鈉離子電池的制備工藝等方面，擁有較多能夠降低電池成本的技術。近年來隨著技術逐步成熟，鈉電池産業鏈企業逐步有小批量出貨。盡管如此，截至目前産業鏈仍尚未成熟，産能端亦仍未大規模釋放，為公司布局和切入鈉離子電池賽道提供了良好時機和發展機會。

值得一提的是，在2月23日的「第二屆全國鈉電池研討會」上，行業首台鈉離子電池試驗車公開亮相，成功證實了鈉離子電池可先從A00級電動車開始逐步應用的産業化設想。與锂離子電池相比，鈉電池的能量密度當前已經接近于磷酸鐵锂電池120-180Wh/kg的水平，已具備一定可替代性。

券商研報指出，隨著鈉離子電池在電動車、儲能等領域的逐步實踐應用，鈉離子電池産業當前已經步入規模化生産與商業化運作的前夕，産業爆發在即。根據EVTank在《中國鈉離子電池行業發展白皮書（2022年）》測算，到2026年，鈉離子電池在100%滲透的情況下市場空間可達到369.5GWh，理論市場規模達到1500億元。

來源：中國財富通