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如果恒大不自己造车,而是当初用474亿买宁德时代和特斯拉……
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日期:2022年7月7日 下午7:43作者:王潇 編輯:lele

昨晚,伴随着炫酷的画面和背景音乐,恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼乘车登上舞台,开启了旗下首款车型恒驰5的预售发布会,恒驰5的配备详情和销售价格也公之于众。

恒驰5搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池,续航里程602公里,综合补贴后预售价为17.9万元(豪华版)。刘永灼介绍,恒驰5定位全球极智纯电豪华SUV,目标是打造一款有史以来30万以内最好的纯电SUV。

自恒大宣布进军新能源汽车市场以来,全球新能源汽车的发展远远超出各界的预期,特别是行业在资本市场的热度持续高涨。假如恒大当初不自己重金造车,而是将手中的474亿元用于投资特斯拉(TSLA.US),如今投资收益很可能高达900%左右。

恒大旗下首款电动汽车开启预售

7月6日晚间,恒大旗下首款车型恒驰5的预售发布会获得广泛关注。恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼在发布会开场时表示,今天我非常激动,过去3年多我们倾注了大量心血,一步一个脚印打造最好的产品,今天是我们的首场预售发布会,希望与大家分享我们的理念与成果。

根据介绍,恒驰5搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池,额定电量72.8KWh,续航里程602公里,在快充模式下,电量由30%充至80%仅需28分钟。在售价方面,恒驰5在综合补贴后预售价为17.9万元(豪华版)。刘永灼强调,恒驰5定位全球极智纯电豪华SUV,目标是打造一款有史以来30万以内最好的纯电SUV。

如果恒大不自己造车,而是当初用474亿买宁德时代和特斯拉……

为了打消消费者疑虑,恒驰5此次预售的订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管,用户在交车时才需付车款,提车后15天内可退车并退款,且所有购车款直接打到公证处专户。如果用户未成功认购,预售订金1000元将于8月31日从公证处专户全额退回。

据悉,恒驰5首批预售产量约为1万台车,预售开启后至月底先交1000元小定抢权益,2022年8月1日至8月31日可转大定,大定金额为1万元。在车辆交付时间上,恒驰5首批车型交付时间预计为2022年10月1日至2023年3月31日。

全球电动汽车产业链表现远超预期

在2021年4月举行的上海车展上,恒大汽车曾一口气发布了9款车型,不仅覆盖A级到D级所有级别,而且包括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型。2021年10月,许家印在恒大集团复工复产专题会上表示,未来将大幅压降房地产开发建设规模,力争在10年内实现由房地产业向新能源汽车产业转型。

根据公开报道,恒大宣布进军汽车制造领域以来,对新能源汽车产业链的累计投入达到474亿元左右,其中,用于收购核心技术及研发等费用约249亿元,用于工厂建设及设备零部件采购等费用约225亿元。

回顾过去几年新能源汽车市场的发展,整个产业链上下游的发展速度远超预期,行业景气度在持续提升,上市龙头公司业绩与股价齐升。

在新能源汽车产销量方面,2005-2015年,我国新能源汽车渗透率突破1%,用时10年之久;2016-2019年,我国新能源汽车渗透率从1%提升到5%以上,用时三年之久;2020-2022年5月,我国新能源汽车市场渗透率已经从5%+迅速提升至26.5%,发展速度远超预期。

新能源汽车市场的火热程度,更是在资本市场体现的淋漓尽致。财华社统计,2019年1月1日,A股新能源汽车产业链涉及的上市公司中,总市值超过千亿元的公司仅有宁德时代(300750.SZ)一家,并且总市值第二名汇川技术(300124.SZ)和第三名天齐锂业(002466.SZ)的总市值也仅有300亿出头。

如果恒大不自己造车,而是当初用474亿买宁德时代和特斯拉……

仅仅时隔三年半的时间, A股新能源汽车产业链已成为市场中举足轻重的核心板块。财华社统计,截至2022年7月6日,A股新能源汽车产业链中总市值超过千亿元的公司已有10家左右,其中锂电池龙头宁德时代的总市值已经超过1.2万亿元。

若以股价涨幅来计算,仅2019年以来,新能源汽车产业链中诞生了不少十倍股、二十倍股,例如,德方纳米(300769.SZ)和天华超净(300390.SZ)股价累计涨幅均超过2000%,二者主营业务均为锂电材料;天赐材料(002709.SZ)和亿纬锂能(300014.SZ)股价累计涨幅均超过1000%,二者分别为电解液和动力锂电池头部公司。

假如时间可以回到2019年1月1日,如果恒大不自己重金造车,而是将手中的474亿元用于投资产业链龙头公司,那么将收获惊人的投资回报。假如当初平均买入A股前10大新能源汽车股,如今投资收益约464%;假如当初买入锂电池龙头股宁德时代,如今投资收益高达610%左右;假如当初买入美股电动车龙头特斯拉(TSLA.US),如今投资收益高达900%左右。

时间不能倒流,未来不能低估

从现实角度来讲,以上假设当然不具有可行性,恒大不可能一次性拿出近500亿元做二级市场投资,也不可能有后视镜选择出优秀的投资标的。

但是,以上假设也并非毫无根据、天马行空。作为全球动力锂电池龙头,宁德时代自2018年开始就广泛布局锂电产业链上下游公司。据不完全统计,2018年至2021年,宁德时代通过设立合资或全资子公司的形式,耗资逾2000亿元投向动力电池、储能、锂电材料、锂电装备、充换电、半导体等多个领域,其中就包括诸多A股上市公司。

宁德时代起初设立产业投资基金,一度被各界视为“不务正业”。时至今日,当初来自各界的口诛笔伐已经不见,如今万亿市值也显得理所应当。这告诉我们,在时代趋势面前,万万不可低估新业态的生命力和成长潜力,要具备长期视野。

展望未来,新能源汽车发展趋势如时代洪流不可逆,我们要给包括恒大汽车(00708.HK)在内的新能源车企鼓励的声音,只要不弄虚作假,只要认真做产品、做好产品,现在出发也不算太晚。

虽然我们不能确定,造车新势力与转型中的传统车企谁能笑到最后,也不能确定哪家造车新势力车企会杀出重围,但是我们可以确定的是,新能源汽车的未来不能被低估。

在昨日的恒驰汽车发布会上,刘永灼开场表示今天非常激动。作为恒大内部资历较深的老员工,也是恒大高管中少有的80后,刘永灼肩负的是恒大转型的艰巨任务。

恒大汽车曾在规划目标中提到,到2025年实现年产销超100万辆,到2035年实现年产销超500万辆。恒大首款车型预售的开启仅仅是个开始,在蔚小理等新势力已经起跑和传统车企坚决转型的背景下,未来刘永灼能否不负众望完成使命?恒大汽车能否实现销售目标?一切答案需要时间去揭晓。

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