楚江新材：中信資本、新活力資本等2家機構於11月18日調研我司

2021年11月22日楚江新材（002171）發佈公告稱：中信資本劉廣旭 楊大誌、新活力資本王雨寒於2021年11月18日調研我司。

本次調研主要内容：

問：公司銅産品主要有哪些品類?可以應用在哪些領域?

答：公司銅基材料産品主要包括：精密銅帶、銅導體材料和銅合金綫材。其中精密銅帶廣泛應用於5G、LED、新能源、光伏等領域；高端銅導體材料主要應用於新能源汽車、軌道交通、電力裝備等領域；銅合金綫材主要應用於精密磨具、電子電器、五金配件等領域。

問：銅材在新能源領域有怎樣的應用?

答：精密銅帶和高端銅導體材料在新能源領域都會被廣泛應用。銅板帶可以應用於：新能源汽車鋰電池的匯流排、軟連接，光伏組件的連接件、光伏焊帶；銅導體材料可以應用於：新能源汽車綫束、光伏銅桿、以及其他導體材料。

問：十四五期間公司銅基材料的産能規劃?

答：按照規劃，十四五末精密銅帶預計可形成40萬噸左右的年産能，高端銅導體材料預計可形成50萬噸左右的年産能。對比十三五末數據，産能基本可實現翻倍增長。

問：頂立科技第三代半導體領域如何佈局?

答：頂立將利用自主研發的熱工裝備，重點圍繞“四高兩塗”，即碳化矽單晶、高純碳粉、高純碳化矽專用高純熱場、高純石墨、碳化矽塗層、碳化钽塗層開展業務佈局。

問：頂立在環保熱工裝備在鋰電池回收上有哪些合作?

答：頂立採用連續無氧熱解技術對電池材料進行回收，為客戶提供個性化解決方案。目前已對格林美、邦普等客戶進行銷售。

問：碳纖維未來在汽車領域的應用展望?

答：碳纖維材料除了可以應用於汽車刹車，還可以應用在汽車框架以及汽車零部件等部分。隨著新能源汽車續航要求的不斷提高，相關車企對汽車輕量化也提出了更高的要求，碳纖維編織的車體框架將來可能會被廣泛應用。

問：預制體對碳纖維的消耗比例大概在多少?

答：天鳥以定制化産品為主，根據客戶需求，提供配套服務。不同産品的尺寸大小、物理指標、原絲牌號不盡相同，原絲的消耗比例不完全一樣。

問：高鐵碳刹車盤的應用已經到了哪一階段?

答：目前高鐵刹車仍是以粉冶材質為主，碳刹車在高鐵領域的應用還處於起步階段，天鳥已具備成熟的預制體編織技術，並已向相關下遊企業提供碳刹車預制體。

問：天鳥現在的産品是以民品為主還是軍品為主?

答：天鳥一直以軍品為主。近幾年光伏市場發展得非常快，天鳥加大了在光伏領域的産能佈局，熱場預制體銷售佔比有所提升。但整體來看，天鳥軍品訂單銷售佔比仍遠大於民品訂單。

問：天鳥的軍品訂單是否面臨降價的局面?

答：天鳥軍品訂單主要分為兩種：一種是已完成定型的型號，一種是還處在預研階段的産品。已定型的型號，價格按照長期合約確定，變化幅度不大。還處在研發階段的産品，會根據産品的復雜程度和用料進行定價。

問：隨著民用飛機國産化進程加快,刹車預制體的應用是否會得到進一步的拓展?

答：天鳥是國内唯一産業化生産飛機碳刹車預制件的企業，也是國産民航飛機C919、ARJ21碳刹車預制件的唯一供應商。隨著機架數的不斷提升，以及國産大飛機的量産。刹車預制體的銷售規模會進一步擴大。

楚江新材主營業務：主要從事黃銅、錫磷青銅兩大係列銅基合金板帶材的研發、生産、銷售和服務。

楚江新材2021三季報顯示，公司主營收入271.75億元，同比上升72.54%；歸母淨利潤4.08億元，同比上升105.6%；扣非淨利潤2.84億元，同比上升108.59%；其中2021年第三季度，公司單季度主營收入99.22億元，同比上升56.1%；單季度歸母淨利潤1.49億元，同比上升8.97%；單季度扣非淨利潤1.1億元，同比上升4.66%；負債率49.95%，投資收益-3405.23萬元，財務費用1.09億元，毛利率6.2%。

該股最近90天内共有6家機構給出評級，買入評級4家，增持評級2家；近3個月融資淨流入4843.6萬，融資餘額增加；融券淨流入189.6萬，融券餘額增加。證券之星估值分析工具顯示，楚江新材（002171）好公司評級為3星，好價格評級為2.5星，估值綜合評級為2.5星。(評級範圍：1 ~ 5星，最高5星)

〖 證券之星AI 〗

本文不構成投資建議，股市有風險，投資需謹慎。