寶能被爆陷入流動性危機，被王石稱為「野蠻人」的姚振華能否挺過？

　　姚振華這個資本市場的“弄潮兒”曾有過許多成功案例。但過往的成績皆是雲煙，現在和未來才是一個人最真實的注腳。

　　曾被王石稱為“野蠻人”

　　在姚振華的諸多事件和光環中，2015年的收購萬科事件絕對是寶能和姚振華的高光時刻。雖然最後的收購以失敗告終，但是寶能和姚振華表現出的實力也足夠令市場咋舌。

　　姚振華的人生經歷也當得起傳奇兩字。出生於1970年的姚振華，18歲考入華南理工，畢業後拿到工商管理、食品工程雙學位，是當之無愧的天之驕子。

　　畢業之後，姚振華沒有按部就班的選擇鐵飯碗，而是毅然決然的選擇下海創業。1997年，靠賣菜賺取人生第一桶金的姚振華，成立深圳市新保康蔬菜實業發展有限公司，即寶能集團的前身。

　　而使得姚振華真正出圈的還是其多年前曾巨資收購萬科的事件。

　　2015年潮汕商人姚振華的寶能係，通過前海人壽和钜盛華開始舉牌萬科。2016年，成為萬科第一大股東的寶能集團，開始向萬科發難，要求罷免王石在内十幾位公司高層。

　　隨後，王石質疑寶能係資金來源的槓桿問題，斥責姚振華為“門口的野蠻人”，公開表示不歡迎這個“賣菜的”進入萬科。

　　而最後的結局大家也都看到了，在監管層的介入下，國資深圳地鐵受讓了華潤和恒大持有的萬科股份，從而超越姚振華，成為萬科的第一大股東。

　　夢碎造車行業

　　不過在資本市場上，一次的失敗可能就能讓你墜入萬丈深淵。對於姚振華和寶能來說也是如此。

　　在造車行業上的失敗，可以說是姚振華的“滑鐵盧戰役”。

　　2017年，入主萬科不成的姚振華，投身造車大潮，以10億元注冊成立寶能汽車，提出要用10-15年時間將寶能汽車打造成為具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。

　　今年9月5日，姚振華在寶能汽車集團核心幹部座談會上透露，截至目前，寶能在汽車行業中的投入已超過500億元。

　　但觀致的銷量卻並不如人意。一邊是高額投入，另一邊是微小收入，哪怕是這個曾經“財大氣粗”到要收購萬科的寶能也扛不住了。

　　近來關於寶能的負面消息可以說是被屢屢曝出。

　　7月26日，民生信託發行的“民生信託·至信651號寶能投資信託貸款集合資金信託計劃”被曝逾期還款，該信託計劃本金約為20.98億元，融資人為寶能投資集團。

　　對此，姚振華曾回應稱：“寶能堅決履行企業責任，各種信託、理財産品關係公司信用，將恪守市場底綫和原則，堅決兌付每一分錢，維護公司29年積累的信譽基礎，同時採取強有力的關鍵舉措持續回籠資金，實現戰略合作開發突破。”

　　與此同時，從年初開始，寶能汽車也陷入了危機。先是被曝裁員，2021年2月，寶能汽車被曝裁員30%。7月22日，寶能被曝開始執行今年的第二輪大規模裁員計劃，裁員比例超過65%。

　　此外，地産、生鮮業務也拖累了寶能的現金流。

　　而寶能未來能否走出泥潭，關鍵還是要靠自身的改革，以及找到一條切實可行的降本增效之路。

　　畢竟靠山山倒，求人不如求己。