威奧股份：始終注重産品節能環保 積極打造高鐵産業鏈全新增長點

近日，威奧股份（605001）在回復公司新材料技術研發規劃時表示，公司一直注重産品的節能環保，一是在産品設計中選用水性漆替代油性漆，因為水性漆以水為溶劑或稀釋劑，不人為添加有機溶劑，特別是不人為添加苯、甲苯、二甲苯、甲醛、遊離TD1、有毒重金屬等，無毒無刺激氣味，對人體無害，不汙染環境；二是致力于研究、推廣具有輕量化、環保、可回收以及免噴塗的材料。

《國家綜合立體交通網規劃綱要》近日印發，在高速鐵路方面，規劃綱要明確在未來15年（2021年至2035年），中國還將建設高鐵3.21萬公里，平均年增長高速鐵路2140公里。根據相關數據顯示，截止2020年，中國動車組配置標准為9.87組/百公里，據此測算，未來15年内，每年新造動車組需求在211組左右，至2035年，動車組增加總量3165組左右。

從後續維保市場看，維保崛起將成為高鐵裝備新增長點。與普通鐵路相比，高速鐵路運營密度大、行車速度高，列車與線路之間、車輛子系統及設備之間不可避免地發生磨耗或變形，經過長年累月地運行，容易導致高速列車出現隱患或故障，影響正常開行。

我國動車組檢修按時間周期和走行公里兩個指標確定，並以走行公里為主要參考。動車組的修程分為一至五級，其中一、二級為日常的運用檢修，三級以上為定期檢修。三級修開始需要對轉向架及其主要零部件進行分解檢修，四級修需要對列車進行解編，五級修則在四級修基礎上較大範圍地更新零部件，並對車體進行重新噴塗。一般三級修間隔為3年、四級修6年、五級修12年，一列動車組全壽命周期内，要經曆4-5次三級修，2-3次級四級修和1-2次五級修。

2007年開始我國動車組保有量就快速增長，截止2020年底，全國鐵路客車擁有量為7.6萬輛。其中，動車組3918標准組、31340輛。伴隨保有量的快速增長以及行車里程的累積，前期上線運營的動車組列車逐漸進入高級修周期。據相關人士測算，維保市場年規模已達200億元左右。

作為全程參與中國高速列車創新發展曆程的威奧股份，從2007年我國第一代「和諧號」列車下線試車開始即與中國中車進行合作，進行了大量配套産品的開發和批量交付，並伴隨中國高鐵安全運行至今。下一步，威奧股份將依托14年行業積累，積極打造高鐵産業鏈全新增長點，實現企業價值。

來源：發布易