國泰航空(00293-HK)上半年轉虧蝕98.65億港元 不派中期息

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【財華社訊】國泰航空(00293-HK)公佈，截至2020年6月30日止六個月，該集團錄得收益約為276.69億港元，同比下降48.33%。國泰航空股東應佔虧損約為98.65億港元，去年同期則盈利13.47億港元。每股虧損250.8港仙；不派中期息(去年同期：0.18港元)。

2020年上半年的客運收益減少72.2%至103.96億港元，以收入乘客千米計算的可載客量減少72.6%。新型冠狀病毒疫情令世界各地實施廣泛的旅遊限製、邊境管製及檢疫安排，導致客運需求驟降，使收益減少。本年首六個月的客運量合共440萬人次，較2019年同期減少76%。運載率亦大幅下降，由2019年上半年的84.2%降至67.3%，四月及五月份平均每日運載僅500位乘客左右。

本年首六個月的貨物收益率增加44.1%至2.71港元。貨運市場出現供求失衡的情況，令貨運收益較2019年上半年為高。2020年上半年的貨運收益為111.77億港元，較2019年同期增加8.8%。以可用貨運千米計算的可載貨量減少31%，反映大幅削減客運航班導致可載貨量大減。一般來說，集團約半數貨物是以客機的腹艙運載。因此，整體載貨量減少31.9%至66.7萬噸。運載率則上升5.9個百分點至69.3%。

國泰航空及國泰港龍航空的燃油成本總額(未計燃油對衝的影響)較2019年上半年減少90.69億港元(或62.8%)，反映平均飛機燃油價格下跌22.4%及耗油量減少51.8%。油價大跌帶來的好處有限(因航空公司減少航班運作)，且被定量燃油對衝的虧損抵銷。計及燃油對衝後的燃油成本較2019年上半年減少76.4億港元(或52.6%)。每可用噸千米耗油量下跌8.5%。

撇除滙率變動及特殊項目(包括減值)的影響後，每可用噸千米的非燃油成本增至2.99港元，增幅為34.1%，反映在部分固定或半可變成本的情況下，減少可運載量的影響。集團實施了多項措施以保留營運資金，包括大幅削減可運載量、高級管理層減薪、實施兩輪自願性特别休假計劃(分别獲八成及九成員工參與)、暫停多項計劃及非必要開支、向供應商取得減免併推遲付款，以及關閉外站機組人員基地。

集團與空中巴士公司達成協議，將旗下空中巴士A350-900型及A350-1000型飛機的付運時間分别由2020年及2021年延遲至2020年至2023年，併將空中巴士A321neo型飛機的付運時間由2020年至2023年延遲至2020年至2025年。集團亦與波音公司就延遲接收波音777-9型飛機進行深入磋商。延遲付運時間預期可在短期至中期為國泰航空集團節省營運資金。

集團的營業開支總額減少32.2%(國泰航空及國泰港龍航空合併計算為減少36.7%)。燃油成本減少，原因是平均飛機燃油價格下跌22.4%，以及耗油量減少49.4%。

於2020年6月30日可動用的無限製用途流動資金合共154.32億港元，包括流動資金73.55億港元(其中美港元佔35.9%)及已承擔的未動用信貸82.2億港元，併扣除已抵押資金1.43億港元。借款淨額(扣除流動資金)增加12.9%至930.33億港元。撇除採納《香港財務報告準則》第16號的影響後，借款淨額增加18.7%至740.89億港元。

港交所原文