疫情下的中國物流企業：派送員成防疫“危險分子” 複工難是最大的困難

　　中國網財經2月6日訊(記者 胡靖聆) 近期，由于新冠病毒疫情影響，物流行業受到較大沖擊，多位物流行業從業者苦不堪言。怡亞通相關負責人向中國網財經記者表示，“多數員工住在城郊村里，因限制進出，公交又處于半停狀態，到了物流園區排長隊接受體溫檢測，到達公司基本要4個小時”。

　　因為疫情，不少地方實行交通管制和封路，造成部分區域物流受阻。同時，由于物流企業短期内出現“用工荒”，一些物流企業司機進入疫情區域後被限制返程，影響物流企業運轉。此外，由于部分工商企業開工延遲，造成短期内的物流需求不振，短期内削弱物流企業的盈利預期。

　　“物流派送員屬于防疫‘危險分子’，不讓進小區”

　　百世集團相關負責人在與中國網財經記者溝通中表示：“我們目前最大的困難還是複工難，受封閉隔離等措施的影響較大，另外，就是站點快遞員的防疫物資短缺。目前我們正千方百計的調用口罩消毒液等物資，幫助站點做好防疫措施，落實安全生産，但是一己之力還是不夠的。”

　　“物流任務就是保證商超貨物及時送達，但在全民防疫的現在，面臨的困難是難以想象的。”怡亞通相關負責人告訴中國網財經記者：“在全國口罩短缺的形勢下，物流作業人員沒有專業防護，僅依靠口罩簡單防護就開工；多數員工住在城郊村里，因限制進出，公交又處于半停狀態，到了物流園區排長隊接受體溫檢測，到達公司基本要4個小時；送貨路上也多次接受體溫檢測，體溫稍高就可能會被直接帶走檢查；忙到晚上10點後回家時卻發現，住村里的因為是‘外來人員’，常常被拒絕進村，住小區宿舍的，又常因物流派送員屬于防疫‘危險分子’，不讓進小區。幸好這些困難我們都挺過來了，沒有耽誤客戶的訂單。”

　　除了成本增加、員工防護物資緊缺、住宿問題難解決外，怡亞通相關負責人還提到了業績下滑的問題，他表示：“由于疫情的影響，國内流通受阻，特別是對快消品方面的影響顯著，企業第一季度的業務數據不容樂觀。”

　　著名經濟學家宋清輝告訴中國網財經記者：“受新型肺炎疫情影響，全國多地企業開工時間紛紛推遲，對物流的需求大幅度減少。由此可見，疫情對物流上市企業的影響很大，業績下滑將是大概率事件。”

　　物流行業專家趙小敏向中國網財經記者分析稱，“在疫情影響下，物流企業的運營成本增加會非常大，另外物流公司的運營體系包括派送方式也會受到挑戰，對加盟公司來講，未來一到兩個月網點可能會出現波動，甚至會存在一些想開而不能開，或者說幹脆就不開店的問題。”

　　趙小敏還表示，接下來二三月份可能會出現一些物流網點拖欠員工工資的情況。不過，從另一個角度講，這也是一個變革的機會，比如說快遞公司的上雲服務，包括5G加速推進整個物流行業的變革，另外在疫情期間，物流公司的未來架構重新設計也是一個新的思考的話題，物流公司在困難的環境下要盡可能尋求主動作為。

　　在蘇甯金融研究院高級研究員付一夫看來，總體上看，疫情對于物流行業的利好應該大于沖擊。他告訴中國網財經記者，疫情的持續蔓延帶動了網購的火爆和快遞需求量的激增；此外，為了減少人與人之間的接觸，很多快遞包裹都是通過到店自取的方式完成的，這也有助于物流終端的變革和升級，如末端門店、驿站、快遞櫃越來越被消費者歡迎和認可；此次疫情還有可能成為無人配送模式興起的一個契機，以無人機、無人汽車、機器人為載體的配送有望得到發展，這對于提升物流配送效率、突破地域限制、優化用戶體驗來說都具有重要意義。

　　“希望物流企業第一批減稅減負”

　　受到疫情沖擊的物流行業有何需求？多位物流行業從業人員在與中國網財經記者溝通時表示，物流能帶動商流、人流、資金流，希望物流企業第一批減稅減負。

　　怡亞通相關負責人也向中國網財經記者表示，希望國家從稅費角度上幫助企業減免，幫助企業度過難關。比如，適當減免一季度受疫情影響嚴重的行業企業的增值稅(如流通服務業、民生消費行業等)；降低社保繳費率，養老、醫療繳費率可分別降低適當百分點，給予企業部分受疫情影響期間受損行業的財政貼息，可暫定一個季度。貨幣政策方面要適度降准降息，給予特殊時期還本付息延期支持，鼓勵但不強制商業銀行對主要疫區湖北下降利率，對受疫情沖擊較大的行業信貸支持。鼓勵各大保險公司暢通保險賠付流程。

　　此外，對于物流從業員工來說也面對較大的資金壓力和健康風險，物流行業從業人員向中國網財經記者表示，“尤其是個體司機，停工的同時還有還車輛貸款的壓力”。怡亞通對此也表示希望對參與疫情防治工作的服務崗位人員提供臨時補助，對于受感染員工疫情治療相關費用一切減免，並對于醫療期企業相應支出的人工成本予以補貼。對于湖北籍員工因交通管制不能按時返崗工作而造成的企業額外支出的員工薪酬成本給予補貼；對于一定員工規模的企業支出的防疫物資成本給予相應的補貼。

　　物流行業近期發展走勢如何？中國物流學會特約研究員楊達卿向中國網財經記者分析表示，預計二月中下旬隨著工商企業逐漸恢複生産，物流需求會得以重振。如果疫情控制較好，估計經過一段時間的調整，工商企業要加碼彌補因疫情停掉的産能，2月底到3月上旬加緊複工後，生産物流會全面進入正常態勢。

　　宋清輝向中國網財經記者表示，未來，隨著疫情逐漸消退，物流上市公司可能會迎來爆發期。但是，近3個月物流行業的形勢仍舊不容樂觀，參考過往疫情結束的時間，例如17年前的SARS持續了近6個月的時間等，疫情得到控制大致也需要六個月左右的時間。