協會數據丨庫存預警指數難回落，2020年車市仍存寒冬壓力

日期：2020年1月2日 下午11:26作者：曾樂

中國車市已邁入2020年大關，但車市寒冬未退，整個汽車市場依舊低迷。

1月2日，中國汽車流通協會召開了月度形勢分析會，發布了12月汽車經銷商庫存預警指數、汽車消費指數等汽車流通數據，並公布了2019年汽車流通行業十大事件。

數據顯示，2019年12月汽車經銷商庫存預警指數為59.0%，環比下降3.5個百分點，同比下降7.1個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上；汽車消費指數為58.0 ，預計1月份銷量較12月份略有下降。車市寒冬未退，整個汽車市場依舊低迷。

基于連續24個月，庫存預警指數均位于榮枯線（榮枯線為50.0%）之上，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅預測，「2020年前五個月車市壓力將非常大，總體庫存預警指數前半年基本都會在預警線之上。進入2020年6月後，再次面臨剩下一部分區域要切換國五、國六。受到國六的清庫影響，2020年5月份數據可能會有所改善。總的來說，2020年下半年的壓力仍然存在。」

因此，中國汽車流通協會建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

經銷商庫存指數連續12個月超預警

在過去一年里，我國汽車經銷商庫存預警指數始終位于警戒線之上。中國汽車流通協會發布的最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示， 2019年12月汽車經銷商庫存預警指數為59.0%，環比下降3.5個百分點，同比下降7.1個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。

作為年底沖量季，經銷商加大清庫力度，雙十二及聖誕節活動，以及部分地區車展，刺激消費者購車，部分消費潛力釋放，但是市場整體還是沒有太大的改善，消費者進店看車以及購買意願相比往年較弱，銷量受到影響。

從分指數情況看：調查顯示，本月庫存指數、市場需求指數環比下降，平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數環比上升。

從區域指數情況看： 調查顯示，12月份全國總指數為59.0%，北區指數為58.1%，東區指數為57.3%，南區指數為60.8%，西區指數為55.4%。

從分品牌類型指數看： 從分品牌類型情況看，2019年12月進口&豪華品牌指數56.5%，環比上升1.6個百分點，主流合資品牌指數、自主品牌指數較上月下降。

調查顯示，春節期間工作日減少，且大部分消費者回家探親或旅遊度假，新車成交會進一步降低，預期1月份銷量相比12月份會有大幅度下降。

二手車交易量同比持續增長

2019年11月，全國二手車市場交易量138.37萬輛，交易量環比增長9.17%。其中，基本型乘用車共交易79.64萬輛，環比增長8.69%；SUV 共交易15.81萬輛，環比增長10.80%；MPV共交易8.85萬輛，環比增長12.86%；交叉型乘用車共交易3.79萬輛，環比增長14.50%；客車11.67萬輛，環比增長5.83%；載貨車11.48萬輛，環比增長9.29%。

從使用年限上看，11月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多，占比為38.25%，與10月份相比下降0.83個百分點；使用年限在3年内占比為25.26%，增長0.34個百分點；車齡在7-10年内占比為24.47%，增長0.36個百分點；車齡10年以上占比為12.02%，增長0.12個百分點。

在交易價格方面，11月，二手車交易價格區間在3萬元以下的車輛市場占比最大，為33.17%，環比下降0.11%；30萬元以上價格區間的二手車交易市場占比最小，為2.52%，環比下降0.10%；11月份，除3-5萬、5-8萬、8-12萬和12-15萬以上價格區間的二手車交易量環比有所增長以外，其他價格區間交易量環比均有下降。

2019年，全國二手車累計交易量為1323.6萬輛，同比增長5.01%；全國二手車累計交易金額為8317.6億元，同比增長6.18%。

2019年1-11月，基本型乘用車共交易763.21萬輛，同比增長1.96%；客車127.52萬輛，同比下降5.71%；載貨車123.13萬輛，同比增長9.94%；SUV 128.57萬輛，同比增長24.57%；MPV 85.13萬輛，同比增長19.24%；交叉型乘用車32.85萬輛，同比增長15.66%。SUV、MPV、交叉型乘用車增速明顯，同比增長超過10%。

2019年11月，二手乘用車國四排放占比最多為50.18%，環比下降0.36%。其次是國五排放占比為30.57%，環比增長1.10%，國二、國三排放占比分別為4.88%、和14.29%，環比分別下降0.24%和0.50%。國一排放占比為0.07%，環比下降0.01%。

2019年1-11月，二手乘用車銷量以國四排放標准為主，平均占比50.88%。其次是國五排放標准，平均占比28.12%，國三、國二排放標准車輛平均占比分別為15.13%和5.60%。國一排放的車輛占比僅為0.10%。

隨著全國各區域二手車流通的壁壘逐步消除，二手車全國自由流通越來越快捷，這一利好因素促使國内二手車交易在過去10年，轉籍比例呈逐年上升去趨勢。

新能源二手車方面，2019年11月全國新能源二手車交易車型分析中，A00級車型占比51.89%；其次是A級車型，占比20.56%。各車型占比情況小微車型依然占絕對主力，其中A0級車型車型占比進一步提升。MPV與SUV車型占比均有所增長分別為2.71%和7.57%。新能源二手車主要銷售車型集中于A級及以下車型趨勢不變。

汽車消費市場仍不明朗

中國汽車流通協會發布最新一期「汽車消費指數」顯示，2019年12月汽車消費指數為58.0 ，預計1月份銷量較12月份略有下降。但車市寒冬未退，整個汽車市場仍然低迷。

從構成汽車消費指數的分指數來看，2019年12月份需求分指數為66.5 ，較11月份下降，預計1月份消費者購車需求會有小幅下降；入店分指數為64.2，預計消費者在1月入店看車意願降低；購買指數為67.4，預計1月份消費者實際購買意願降低。

整體看來2020年初汽車消費市場仍不明朗。宏觀經濟下行，就業環境嚴峻，居民可支配收入下降，大額支出意願降低。2020年1月下旬，消費者活動以返鄉和旅遊為主，進店看車以及購買意願降低。臨近春節，物流時間較長，部分消費者會選擇持幣等待年後購買。節前消費者購車高潮已過，但預計在春節前經銷商促銷降價意願較高，消費者年末集中消費，購車意願稍有提升。此外1月較多品牌推出新款車型上市，可能會促進部分需求釋放。

綜合上述因素，預計2020年1月份銷量比12月份略有下降。

附：中國汽車流通協會發布的2019年汽車流通行業十大事件

一、第二家千億經銷商集團誕生

2019年3月22日，百強汽車經銷商集團中升集團控股有限公司公布2018年營業收入為人民幣107,735.7百萬元，成為第二家營收超過千億的汽車經銷商集團。

二、西安女車主坐奔馳發動機蓋哭訴維權，引發關注

2019年4月9日，「西安奔馳漏油門」事件，4s店與車主協商不成，隨後發生女車主坐奔馳車機蓋大鬧4s店的事件。之後，梅賽德斯奔馳及授權經銷商發布《服務公約》重申合法合規經營，並且促使整個行業關注金融服務費的合理性並采取了一系列規範措施，是對整個汽車行業秩序的重塑。

三、二手車出口政策正式出台

2019年4月26日，商務部、公安部、海關總署發布關于支持有條件成都地區開展二手車出口業務的通知。公布北京、天津、上海、浙江省（台州）、山東省（濟甯）、廣東省、四川省（成都）、陝西省（西安）、青島市、廈門市首批開展二手車出口業務地區名單。積極穩妥開展二手車出口業務，激發國内汽車消費市場活力、促進汽車産業健康發展的重要途徑。

四、打到最高法院的「退一賠三」汽車維權天價案引發爭議

2019年6月28日，最高法院民申898號民事裁定書顯示，由最高人民法院裁定，經銷商一定程度侵犯了原告的知情權但不構成欺詐，且駁回楊某對經銷商「退一賠三」總額1650萬元的再審申請，由經銷商賠償車主11萬元，至此，這起在汽車行業引發重大關注的天價索賠案結案。

五、「國六」排放標准在重點省市實施

2019年7月1日起，「國六a」排放標准原計劃于2020年7月1日實施，「國六b」排放標准在2023年7月1日起實施。但在國務院發布了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，國務院印發的《打贏藍天保衛三年行動計劃》「國六a」排放提前至7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標准。國六標准提前實施，汽車廠家和經銷商准備不足，導致7月1日前，大量國五標准車需要在限期内實現銷售。廠家和經銷商只能通過降價方式清理國五庫存，導致汽車廠家利潤大幅度下滑，經銷商盈利狀況惡化。

六、國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》

2019年8月16日，國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》第十條明確提出：釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。促進二手車流通，進一步落實全面取消二手車限遷政策，大氣汙染防治重點區域應允許符合在用車排放標准的二手車在本省（市）内交易流通。

七、平行進口汽車行業全面停滯

2019年8月19日，商務部、工信部、公安部、生態環境部、交通運輸部、海關總署、市場監管總局七部門聯合出台《關于進一步促進汽車平行進口發展的意見》，隨後生態環境部機動車排汙監控中心（VECC）監管部對《意見》予以解讀，認為對于平行進口企業來說，只有獲得跨國公司完全授權和部分授權兩種方式來完成平行進口車型的國六排放認證，這與開展平行進口汽車試點工作的初衷不完全一致，對平行進口企業來說幾乎不可能，將會導致在2020年國六全國實施時，平行進口行業全面停滯，從中國進口汽車行業中「消失」。

八、龐大集團宣布司法重整

2019年9月5日，曾在2011年國内第一家通過IPO在A股上市的龐大集團汽貿集團，市值一度超過630億元。多年位居汽車經銷商百強首位的龐大集團，經曆了一系列風波後，宣布司法重整。重整計劃獲法院裁定批准之後龐大集團主動進行一系列大刀闊斧的動作，彰顯了龐大集團重整的強大信心。

九、廣匯汽車、中升汽車與郵儲銀行簽署戰略合作協議，為汽車行業再添動力

2019年12月18日，中國郵儲銀行作為汽車金融領域的生力軍和金融行業的骨幹力量與廣匯汽車、中升汽車簽署戰略合作協議，強強聯手，共同推進市場探索與行業深耕，為中國汽車市場的發展注入了一針強心劑，更為中國汽車行業的發展樹立了新的典範。

十、新希望集團進軍二手車行業

2019年12月21日，新希望集團南甯新暢行智慧二手車城開業典禮，新暢行智慧二手車城為新希望集團在二手車新賽道上的首個里程碑。打造為全國具有標杆價值的汽車商業文化綜合體，以二手車産業整合運營為使命，為消費者提供二手車消費新場所打造一個真正令消費者認可、信賴，將在全國範圍内陸續呈現。

編輯：楊雅茹

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