政策推動汽車行業産銷數據攀升！港股汽車ETF基金(159237)佈局造車新勢力，7月7日上市

公告數據顯示，工銀瑞信港股汽車ETF基金(159237)將於7月7日正式上市。該基金緊密跟蹤中證港股通汽車産業主題指數，是反映港股通範圍内汽車産業上市公司證券整體表現的指數，選取50只業務涵蓋整車制造、零部件及智能駕駛等領域的港股通證券作為樣本。樣本每半年調整一次，動態跟蹤汽車産業變革，是港股市場純度較高的汽車産業投資風向標。

跟蹤指數市場表現方面，截至2025年6月30日，中證港股通汽車産業主題指數（931239.CSI）近一年錄得43%的漲幅，拉長時間範圍看，該指數自基日（2016年12月30日）以來至2025年6月30日，其漲幅達113.28%。

政策方面，2025年以來，汽車行業政策持續優化升級，聚焦新能源汽車消費與綠色轉型。中央層面安排3000億元超長期特別國債資金支持汽車以舊換新，對報廢老舊車並購買新能源車最高補貼2萬元，首次購車按車價分檔補貼最高達4萬元，截至5月底補貼申請量已超412萬份。商務部7月啓動「千縣萬鎮新能源汽車消費季」，推動縣鄉充電設施建設與高階智能駕駛商業化試點，強化汽車後市場創新。地方協同加碼，如北京、上海對報廢更新新能源車補貼最高2萬元，廣東、四川等地分檔補貼新能源車型。政策組合拳顯效，1-5月新能源汽車銷量達560.8萬輛，佔新車總銷量44%，同比增44%。生態環境部同步強化機動車全周期排放監管，嚴打尾氣造假，加速高排放老舊車淘汰，形成「促新汰舊」的閉環政策體係。

産業鏈方面，多家頭部車企聯合承諾將供應商賬期統一縮短至60天内。愛建證券指出，國内車企此前普遍採用「3+6」付款模式（3個月賬期+6個月承兌匯票），實際回款周期長達9個月，遠超國際車企60天以内的平均水平。2024年，零部件企業淨利潤現金比降至1.18，行業利潤與真實現金流存在脫節。車企原平均周轉天數約166天，原平均周轉率為2.2，賬期壓縮後，新應付賬款周轉率為6。預計推動整車廠平均向上遊轉移494億元資金，改善零部件公司現金流。

展望下半年，招商證券認為，汽車行業整體穩中向好，結構逐漸優化；新能源汽車市場化持續推進，國内滲透率穩定在30%以上且持續提升，高速發展勢頭持續；智能化投入加速，將深遠改變行業生態；零部件發展往智能化、輕量化、國際化推進。C端需求旺盛，細分賽道快速成長，維持對行業「推薦」評級。

東吳證券指出，2025下半年開始汽車或應該參考2011年或2018年（底綫思維），汽車行業又重新站到了一個新的十字路口。電動化行業紅利接近尾聲，智能化行業紅利正在努力銜接，商用車/兩輪車等子版塊成為好的投資補充領域。選擇兩條思路：1）尋找穿越周期α品種！2）堅定擁抱下一輪産業趨勢（智能化+機器人）。

港股汽車ETF基金(159237)一鍵佈局造車新勢力，共享新能源汽車産業發展紅利。

注：中證港股通汽車産業主題指數2020至2024年的年漲跌幅分別為92.68%、-1.21%、-43.88%、5.92%、5.57%。指數收益率來自Wind；過往歷史數據不代表市場運行的所有階段，過往歷史數據特別是標的指數表現不代表基金的業績表現，不預示未來表現，也不構成基金業績的保證。

風險提示：基金管理人依照恪盡職守、誠實信用、謹慎勤勉的原則管理和運用基金財産，但不保證基金一定盈利，也不保證最低收益。港股汽車ETF基金屬於股票型基金，風險與收益高於混合型基金、債券型基金與貨幣市場基金。本基金為指數基金，主要採用完全復制策略，跟蹤標的指數市場表現，具有與標的指數、以及標的指數所代表的股票市場相似的風險收益特徵。本基金還將投資港股通投資標的股票，還需承擔匯率風險和港股通機制下因投資環境、投資標的、市場制度以及交易規則等差異帶來的特有風險。投資ETF將面臨標的指數波動的風險、基金投資組合回報與標的指數回報偏離的風險等特有風險。投資於權益類基金存在較大收益波動風險。基金有風險，投資者投資基金前應認真閱讀《基金合同》《招募說明書》《基金産品資料概要》及更新等法律文件，在全面了解産品情況、費率結構、各銷售渠道收費標準及聽取銷售機構適當性意見的基礎上，選擇適合自身風險承受能力的投資品種進行投資，基金投資須謹慎。

内容來源：有連雲