「插混」市場熱潮湧動 福達股份緊抓機遇領跑混動曲軸市場

近日，全國乘聯會公布6月乘用車産銷情況，從累計數據來看，新能源汽車市場延續良好發展勢頭，今年上半年實現銷量308.6萬輛，同比增長37.3%，其中插混車型表現更為靓眼，上半年實現銷量99.5萬輛，同比增速達97.9%，大幅領先純電車型19.8%的銷量增速，曾被視為「短期過渡産品」的插混車型已成為新能源汽車推廣普及的重要力量。

當前，比亞迪在插混市場中占據領先地位，作為較早發力混動技術的國産廠商，比亞迪2022年新能源車銷量超186萬輛，其中插混車型銷量達94.6萬輛，占比超50%；今年上半年，比亞迪插混車型累計銷量超63萬輛，占據國内市場半壁江山。

比亞迪插混車型崛起的同時，其背後的部分國内供應商也開始嶄露頭角，其中就包括曲軸産品供應商——福達股份。資料顯示，福達股份（603166）從事發動機曲軸精密制造二三十年，是國内乘用車曲軸領域的隱形冠軍，公司客戶基本涵蓋國内主要的乘用車廠商，在比亞迪生産燃油車階段時，福達股份已是其發動機曲軸的供應商，並在比亞迪DM-i超混車型剛推出時成為其曲軸産品主要供應商。

據公司介紹，近兩年比亞迪混動車型持續熱銷，福達股份曲軸産品供應量始終占據較大份額，其混動曲軸業務實現産銷兩旺，助推自身乘用車業務保持較好的增長態勢，混動産品的成功突破也成為福達股份實現新能源業務轉型的關鍵。

業内人士指出，混動車市場爆發的深層次原因在于供需關系，一方面插混車型可油可電的特性解決了純電車型的續航焦慮問題，且用車成本更低；另一方面，繼比亞迪DM-i後，諸如吉利、奇瑞、長安、長城等諸多國産廠商的自主混動技術相繼面世，推出的車型在定價上也接近燃油車，進一步加快對燃油車的替代。

越來越多國産廠商賭注混動市場，福達股份持續發揮新能源混動車的配套優勢，不斷突破新能源混動曲軸客戶和産品的開發，進一步成為吉利、上汽通用、東風乘用車等多家車企混動車型的曲軸産品及毛坯産品供應商，並獲得理想汽車曲軸産品項目定點，不斷鞏固其在新能源混動車曲軸行業龍頭的優勢地位。

分析人士認為，目前來看，新能源是我國汽車産業轉型的重要方向，而在産業中短期過渡與轉型並行的情況下，插混車型市場份額有望持續提升，未來十年將是插混和純電同台競技、並駕齊驅的發展格局。

新能源汽車的快速發展改變了傳統汽車産業鏈結構，「三電」系統成為廠商主攻的産業鏈環節，然而混動專用發動機仍是混動車型的核心零部件之一，曲軸也是發動機的重要部件，因而混動領域的曲軸配套外移潛力巨大，福達股份在乘用車曲軸領域有著多年技術積累，再加之其近兩年在混動領域的先發優勢，公司有望借力混動化浪潮，收獲更大成長機遇。

除在新能源混動汽車曲軸領域取得行業領先地位，福達股份也在積極探索更多新能源潛力領域的發展，公司投建的高精密電驅動齒輪項目預計將于今年8月中旬正式投産，目前在加快對比亞迪和吉利等客戶的新能源齒輪産品開發工作；此外，福達股份于去年成立新能源事業部，未來計劃通過投資、並購、合作等多種方式在新能源汽車、儲能及清潔能源等領域進行相關布局，實現向新能源業務的全面轉型。

來源：中國財富通