解禁暖風吹來，皮卡行業迎來發展大機遇

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皮卡車是整個汽車行業的重要子賽道，汽車的新能源化是全面的新能源，因此，皮卡車的新能源進程意義重大。

乘聯會數據顯示，今年9月，我國皮卡市場銷售4.4萬輛，同比下降7%，環比增長9%；今年1-9月，皮卡總體銷量達到38.7萬輛，較2021年同期下降2%。但依託於出口的強勢增長，皮卡產銷表現大幅好於其他卡車市場。但相比乘用車，皮卡佔比及市場滲透率依舊偏低。尤其是新能源皮卡實在低得可憐。

為了加速皮卡新能源進程，關鍵是在市場端刺激消費，減少阻礙，政策方面為其鋪路。

近期，皮卡迎來政策利好，有望提升產銷量。

01政策在為皮卡進城「松綁」

10月26日，國務院辦公廳印發的《第十次全國深化「放管服」改革電視電話會議重點任務分工方案》中提到了關於皮卡的政策，延長允許貨車在城市道路上通行的時間，放寬通行噸位限制，明確提到推動取消皮卡車進城限制等。

具體落地將由公安部牽頭，國務院相關部門及各地區按職責分工負責。

該方案並非關於皮卡利好的首個政策，今年上半年，《國務院辦公廳關於進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》、《國務院關於紮實穩住經濟一攬子政策措施的通知》兩個文件中就多次提出「對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制」。

地方政府快速響應，今年 6 月以來，包括廣東、河北、河南、貴州等在内的省份均發文要求放寬皮卡進城限制。其中，6 月 1 日廣東省率先發佈的《廣東省貫徹落實國務院〈紮實穩住經濟的一攬子政策措施〉實施方案》，首次在全省層面提出皮卡解禁。

相關數據顯示，目前全國皮卡解禁城市共有 287 個，城市數量佔比 85.4%，解禁城市人口佔比 75.9%，解禁城市經濟總量佔比 66.1%。

在一線城市中，部分城市先後在今年降低了皮卡牌照和路權的門檻。

在上海，皮卡可以按貨車上牌，同時在「非營運 」條件下也能按「滬 C」上牌；

重慶渝籍號牌皮卡在全市範圍内全路段、全時段不受城區貨車禁限行管理限制；

天津則明確提出皮卡 「可領取大貨車專用型通行碼，並不受外環線及以内路面非高峰期載貨車限行措施限定（載貨車禁止通行路面以外）」。

近期，陝西省寶雞市全市允許國五以上總質量3噸（含）以下輕型貨車（含皮卡車）24小時通行，不再辦理市區貨車通行證（碼）。

在剛剛閉幕的全國兩會上，廣汽集團董事長曾慶洪就明確提出了建議加快放開皮卡進城的速度，以帶動消費市場。

上汽大通内部人士表示，「政策的推出，代表著皮卡解禁政策力度進一步加強，國内皮卡市場已邁入新階段，我國皮卡全面解禁已成大勢所趨。」

當然，也有部分城市對皮卡依然謹慎，北京目前關於皮卡的限行政策是，本市號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以内道路行駛，五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行；外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路（含）以内道路行駛。

02 皮卡加速新能源化

對於未來皮卡發展前景，華金證券也非常看好，在此前研究報告中，該行認為2016年以來地方政府陸續放開皮卡進城限制，國内皮卡市場有望迎來快速發展。從需求端來看，商用需求有望受益於消費升級，對微卡，微型貨車進行替代，乘用需求來看，皮卡有望成為多用途乘用車，拓展到一至三線城市消費人群，滿足城市中收入較高人群的戶外活動需求。預計皮卡行業2025年銷量有望達到104萬輛，滲透率約為3.6%。

此外，在雙碳背景之下，皮卡的新能源化轉變也是大勢所趨。皮卡解禁無疑是助力皮卡的新能源化最有效的手段之一。

目前，皮卡已經成為各路車企競爭的一個細分賽道。

市場格局方面，當前國内皮卡市場仍被傳統燃油車企所把持。今年 9 月，皮卡市場銷售 4.4 萬輛，銷量排名前五的皮卡廠商累計銷量佔比超過八成，具體情況如下表所示（數據來源：乘聯會）：

長城汽車是皮卡領域的老玩家了，2022上半年以37%的市佔率奪得電動皮卡銷量冠軍，而且成為燃油/電動皮卡市場雙料冠軍。

長城汽車在2019年就推出旗下首款純電動皮卡——風駿7EV，後來又推出長城炮EV等車型。

特斯拉旗下的純電動皮卡Cybertruck訂單量目前已超100萬輛，預計在2023年中期交付，該車在續航方面有400公里、480公里、800公里三種版本，百公里加速時間僅為2.9秒。

今年 7 月，吉利旗下全新新能源品牌 RADAR 發佈，推出中國首款純電平台皮卡雷達 RD6。按照計劃，這款純電皮卡將於今年第四季度上市交付。

比亞迪將於 2023 年推出基於純電及 DM 雙模混動技術的首款皮卡車型。

隨著車企們紛紛加速皮卡新能源的轉型，競爭勢必會逐漸激烈，市場格局也會重新改寫，多數券商也認為未來皮卡電動化、智能化發展前景非常廣闊。

海通國際證券發佈研究報告指，電動皮卡的兩個獨特優點：加速性能快、拖掛房車或額外車倉牽引力較大加速性能快擺脫了皮卡這一笨重的形象，操控性更強，安全性能更強。其中，三電機版 Cybertruck 在理想條件下百公里加速甚至可以超越 911。

大牽引力使得皮卡運輸這一核心功能得到增強，讓皮卡擁有了更大、更強的運輸能力。加速性能快擺脫了皮卡這一笨重的形象，操控性更強，安全性能更強。 大牽引力使得皮卡運輸這一核心功能得到增強，讓皮卡能運輸更多貨物或搭載更多房車，但如何解決運輸貨物的情況下續航減少的問題仍有待研究。 因此，電動車在皮卡主要應用場景下均可以勝任，看好長期皮卡電動化，智能化的趨勢。