下一個風口？頂層設計或加速出台，打造萬億氫能産業（附股）

　　今天，氫能源概念“漲聲一片”。其中，北京科銳、康盛股份、陝鼓動力等多股漲停，金能科技、陽煤化工漲逾8%，中泰股份、道氏技術等跟漲。

　　眾所周知，在碳中和的大背景，作為清潔脫碳的二次能源，國家和地方對氫能的發展高度重視，甚至還有不少公司爭先入局氫能板塊。

　　萬億賽道

　　氫能是一種二次能源，相對於其他可再生能源，氫能既可以作為燃料直接用來提供能源，又可以用來生産電能。具有清潔無汙染、高效、可持續的優點。氫能可應用在多個領域，比如交通領域、重工業領域，還可以作為綠色清潔的化工原料，實現眾多領域的完全脫碳。

　　而且儲運比較方便，在交通供熱中都不會産生環境汙染，通過能源載體和循環碳經濟可以實現可持續的氫利用，極大地緩解全球當前的能源危機問題。因此，被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源。

　　在“雙碳”目標指引下，作為新能源的重要發展方向，我國氫能産業發展正步入快車道。2020年以來，我國出台了一係列氫能相關政策，使我國氫能産業發展政策框架得到進一步完善。目前我國已經有20多個省級市、40多個地級市推出了60多個氫能産業規劃。

　　據悉，北京、河北、四川、山東、内蒙古等地出台了專項氫能整體産業發展政策；廣東、重慶、浙江、河南等地出台了氫燃料汽車細分領域專項政策；還有不少地區將氫能相關發展規劃納入新能源汽車産業全省“十四五”規劃當中。

　　與此同時，還有業内專家稱，國家層面關於氫能産業發展的頂層設計也將出台。這可能意味著關於氫能産業頂層設計出台的時間窗口已經打開。

　　根據中國氫能聯盟預計，到2025年，我國氫能産業産值將達到1萬億元；到2050年，氫能在我國終端能源體係中佔比將超過10%，産業鏈年産值達到12萬億元。

　　可以預見，氫能作為未來清潔能源的重要組成部分，將在新能源消納、交通運輸領域、碳減排等方面發揮重要作用。

　　龍頭股今年以來股價翻倍

　　氫儲能在政策加持之下，相關上市公司也獲得了積極的正反饋。據悉，A股市場上共有16只個股兼具儲能與氫能概念，而今年以來這16只個股表現普遍優異。

　　下半年以來，天合光能漲逾150%；漢纜股份、晶科科技、東方電氣、寶光股份等4只個股期間累計漲幅也均超過50%。

　　而這些個股也獲得了超大單資金青睐。下半年以來，天合光能、晶科科技、漢纜股份、寶光股份等4只個股均獲得1億元以上大單資金淨流入。

　　與此同時，還有一些上市公司爭先入局這個萬億賽道。今年3月，隆基股份就與朱雀投資合資成立氫能公司，由創始人李振國親自帶隊，從炙手可熱的光伏産業橫跨至氫能領域。

　　長城汽車也發佈氫能戰略，計劃將在2021年落地全球首個100輛49噸氫能重卡，2025年實現全球氫能市場佔有率前三。

　　此外，還有明陽智能、美錦能源、雪人股份等也在投資者互動平台回應稱，公司正在積極進行氫能方面的研究。

　　諸多問題待解

　　事實上，氫能並不是一個新鮮的事物。早在2000年時，就已經出現了氫燃料電池汽車。我國的年産氫氣也早已經突破了2000萬噸，成為全球氫氣産量第一的國家。在氫氣生産端，無論是煤制氫、可再生能源制氫還是工業副産品制氫，我國都有巨大的供給能力。

　　然而在相當長的一段時間裡，我國的氫燃料電池産業面臨著成本過高、市場需求小、核心技術不足等各種難題。

　　當前，在“雙碳”目標的推動下，國家開始在氫燃料電池乃至氫能源上加緊佈局，氫能又重新回到大眾視野之中。不過，當前我國氫氣需求主要還是集中在工業領域，燃料電池的氫氣需求佔總體氫氣需求僅為0.1%。

　　雖然資本市場可為氫能産業初期發展注入“加速劑”，我國氫能也已經逐步建立起制儲運加用等重點環節較完整的産業鏈，初步具備了規模化發展的基礎。但目前，我國氫能産業整體尚處於發展初期，還在經歷成長的陣痛，上述問題依然存在。

　　一邊是産業發展的戰略機遇期，另一邊卻是尚未完善的補貼政策、行業標準、商業模式等，廣闊的賽道前景背後，氫能産業依然面臨諸多挑戰。

　　不過，總得來說，在“雙碳”背景下，氫能作為可移動可再生能源之一，其相關配套産業鏈的增長是非常確定和可期的，預計後續行業需求將實現拐點向上。

　　以下為相關概念股名單：

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本文不構成投資建議，股市有風險，投資需謹慎。