東方海外國際(00316.HK)中期溢利大升逾26倍至28.11億美元

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【財華社訊】東方海外國際(00316.HK)公佈，截至2021年6月30日止6個月，收益約為69.88億美元，同比增長103.69%。股東應佔溢利約為28.11億美元，去年同期溢利1.02億美元，同比大升逾26倍。每股盈利442.4美仙；擬每股派息1.76美元(13.728港元，乃按1美元兌7.8港元之匯率折算)及每股特別股息2.65美元(按匯率折算約20.670港元)。

2021年上半年，集團錄得歷史最佳的半年度業績。與2020年同期相比，東方海外航運2021年上半年總體的貨運量增加19%，每個標準箱平均收益增長74%，令總收益得以提升108%。與2020年同期相比，太平洋航線的貨運量增加17%，收益則提高了88%。每個標準箱平均收益增長61%。與去年同期相比，太平洋東行線2021年上半年的載貨量增加28%，每個標準箱平均收益增長66%，令收益得以提升112%。太平洋西行線2021年上半年的載貨量減少1%，收益及每個標準箱平均收益則分别增長12%及13%。

太平洋航線表現十分強勁，此乃由於美國經濟對新冠疫情相關封鎖措施的影響表現出比預期更好的韌性，且恢復亦較預期更快、更強勢。美國政府出台的刺激措施以及封鎖措施限制消費選擇，令消費者由購買服務轉為購買貨品，均對需求形成助推作用。儘管批發商與零售商在銷售情況好於預期後已努力補充貨源，在整個上半年間直至本報告編制之時，零售庫存銷售比率仍然持續處於極低水平。

亞洲╱歐洲航線的表現極為出色，貨運量增加20%，收益提高183%，每個標準箱平均收益增長137%。期内大部分時間，歐洲幾個重要港口嚴重擁堵，情況隨後蔓延至其他港口。這種情況導致船只的船期嚴重延誤。3月份發生的蘇伊士運河事件導致供應鏈嚴重中斷，其影響不僅浮現在長賜號堵塞運河期間，更延至此後數月，導致船只延誤，滿載的集裝箱運往歐洲及其後空箱運回亞洲的速度亦因此減緩。

亞洲區内(包括澳亞)航線2021年上半年的總體載貨量增加24%，收益增長101%，每個標準箱平均收益則提高61%。與東西向主要航線的情況一樣，亞洲區内及澳亞航線亦曾嚴重中斷。除眾所周知的鹽田港擁堵已經並將繼續產生全球性影響外，此等航線還須應對東南亞各主要樞紐以及澳洲與新西蘭幾個港口的擁堵情況。需求強於預期，加上擁堵、集裝箱供應及其他問題對有效運力供應造成的壓力，導致中東、印度次大陸及澳亞航線之營運表現特别強勁。

2021年上半年東方海外航運的平均油價為每噸449美元，比對2020年同期為每噸424美元。油價上漲，加上燃油與柴油的消耗量增加，導致2021年上半年的總體燃料成本較2020年同期增加26%。

受該公告影響，東方海外國際股價於午後開盤直線拉升，盤中見最高價185港元，一度觸近年内高點，隨後股價有所回落。截至13：17，股價現報177港元，漲1.26%，成交量177.56萬，成交額3.14億港元。

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