【財華社訊】中遠海控(01919.HK)公佈，於2021年7月15日，COSCO (CAYMAN) Mercury Co., Ltd.(該公司全資附屬公司，買家)與揚州中遠海運重工有限公司(建造商)訂立共十份該等造船合約，包括(1)六份14,092 TEU箱位集裝箱船舶造船合約，建造六艘14,092 TEU箱位集裝箱船舶，總價為8.76億美元(相等於約68.33億港元)及(2)四份16,180 TEU箱位集裝箱船舶造船合約，建造四艘16,180 TEU箱位集裝箱船舶，總價為6.2億美元(相等於約48.36億港元)。共十份該等造船合約的總價為14.96億美元(相等於約116.69億港元)。
14,092 TEU箱位集裝箱船舶造船合約的相關船舶預期於2023年12月至2024年9月期間交付，惟可按各份14,092 TEU箱位集裝箱船舶造船合約中規定而提早交付或延遲交付(違約賠償金最高為約720萬美元)。
16,180 TEU箱位集裝箱船舶造船合約的相關船舶預期於2025年6月至2025年12月期間交付，惟可按各份16,180 TEU箱位集裝箱船舶造船合約中規定而提早交付或延遲交付(違約賠償金最高為約756萬美元)。
造船交易符合集團十四五發展規劃。集團可受惠於造船交易以保持行業第一線的地位，以及與之相匹配的運力規模，而造船交易亦可提升集團競爭優勢及促進集團開拓新市場。此外，造船交易可降低集團航線網絡成本，提升核心競爭力。
該等造船合約之條款(包括每艘船舶之對價及交付時間)乃按公平塬則及一般商業條款釐定(釐定之價格與願意買賣的雙方同意之市場價格相若，付款條款、技術條款及交付日期均符合買家要求)。董事(包括獨立非執行董事)認為，該等造船合約的條款為公平合理，且造船交易依照一般商業條款，並在集團一般及日常業務過程中進行，符合該公司和全體股東的整體利益。
中遠海運及其聯繫人控制或有權行使控制該公司全部已發行股本約48.18%。因此，中遠海運為該公司的控股股東及該公司的關連人士。建造商為中遠海運的間接全資附屬公司。因此，根據上市規則第十四A章，建造商為該公司的關連人士。
財華網所刊載內容之知識產權為財華網及相關權利人專屬所有或持有。未經許可，禁止進行轉載、摘編、複製及建立鏡像等任何使用。
如有意願轉載，請發郵件至 content@finet.com.hk，獲得書面確認及授權後，方可轉載。
或
按钮分享