恒大汽车(00708-HK)拟科创板上市 专家：受惠內循环国策有炒上空间

刚获双马入股的恒大汽车(00708-HK)又有新动作， 拟发行A股于科创板上市， 并有望成为科创板“新能源汽车第一股”，惟股价却跌4%至两个月新低。另多家车企包括吉利(00175-HK)、东风(00489-HK)也将陆续回归A 股， 未上市车企如合众汽车、哪吒汽车及威马汽车也在争取明年IPO。

汇盈资产管理董事总经理谢明光指，汽车属“內循环”股，汽车消费是提振內需的重要一环，向来也会与其他板块轮流被炒上，但升势能否持续仍需看产品质素。恒大汽车拟于创科板上市属利好消息，加上双马入股恒大汽车已是向许家印投信心一票，投资者也对此股更有信心；但恒大汽车与科网股不同，成功在创科板上市后，也要看內地股民的接受程度，未必能与中芯国际(00981-HK)一样掀起“疯狂”的抢购热潮，股价未必短时间內能受惠。

至于其他汽车股，由于近期特斯拉(US：TSLA)的股价愈升愈有，汽车股亦成为市场炒作对象，但升势能否持续则要看汽车股本身的质素。例如，比亚迪(01211-HK)有新车推出市场，并已在北京地区交付首批100辆汉EV，加上山东、海南、上海、江西、成都等地也有车辆交付，首轮销售反应理想，但其产品日后要面对特斯拉Model 3的挑战，销售成绩未知能否持续会影响其股价表现，而该股在近期的升势过急，建议投资者暂不宜高追。

不过，比亚迪计划分拆旗下半导体业务在科创板上市，并于4月中为旗下比亚迪半导体引入战略投资者。这是一项利好因素，预计此股在高位调整后仍会有买盘支持，加上此股的成交量增加，市场开始对相关的结构性产品(如ELN等)有强烈需求，这亦有助增加机构投资者的买盘，对股价有利。

除此之外，吉利回归A股的方案早已获股东大会通过，而东风也在今年7月份公布正计划申请发行A股，并于深交所创业板上市。合众汽车、哪吒汽车及威马汽车也有意在明年招股上市，市场预期车企将成为A股的“新动力”。

A股估值高带动H股上升

恒生大学商学院副院长梁剑平表示，若投资者对两家公司将来长期盈利的预期相近，它们的估值理应相当接近，故此，长期来说A股与H股的估值会逐渐趋向接近，惟目前A股及H股仍存在估值差距，大部分A股估值仍高于H股，汽车股若选择在未来1至2年回归A股，消息仍能带动H股的估值上升。

不过，投资者要留意，其实不少汽车股经过近期的升势后，已出现估值偏高的情况，股价能否维持一浪高于一浪的走势，要看內地经济的复甦程度，若经济能持续好转，并带动汽车消费，汽车股的升势才能延续。

(大公报)