刚获双马入股的恒大汽车(00708-HK)又有新动作, 拟发行A股于科创板上市, 并有望成为科创板“新能源汽车第一股”,惟股价却跌4%至两个月新低。另多家车企包括吉利(00175-HK)、东风(00489-HK)也将陆续回归A 股, 未上市车企如合众汽车、哪吒汽车及威马汽车也在争取明年IPO。
汇盈资产管理董事总经理谢明光指,汽车属“内循环”股,汽车消费是提振内需的重要一环,向来也会与其他板块轮流被炒上,但升势能否持续仍需看产品质素。恒大汽车拟于创科板上市属利好消息,加上双马入股恒大汽车已是向许家印投信心一票,投资者也对此股更有信心;但恒大汽车与科网股不同,成功在创科板上市后,也要看内地股民的接受程度,未必能与中芯国际(00981-HK)一样掀起“疯狂”的抢购热潮,股价未必短时间内能受惠。
至于其他汽车股,由于近期特斯拉(US:TSLA)的股价愈升愈有,汽车股亦成为市场炒作对象,但升势能否持续则要看汽车股本身的质素。例如,比亚迪(01211-HK)有新车推出市场,并已在北京地区交付首批100辆汉EV,加上山东、海南、上海、江西、成都等地也有车辆交付,首轮销售反应理想,但其产品日后要面对特斯拉Model 3的挑战,销售成绩未知能否持续会影响其股价表现,而该股在近期的升势过急,建议投资者暂不宜高追。
不过,比亚迪计划分拆旗下半导体业务在科创板上市,并于4月中为旗下比亚迪半导体引入战略投资者。这是一项利好因素,预计此股在高位调整后仍会有买盘支持,加上此股的成交量增加,市场开始对相关的结构性产品(如ELN等)有强烈需求,这亦有助增加机构投资者的买盘,对股价有利。
除此之外,吉利回归A股的方案早已获股东大会通过,而东风也在今年7月份公布正计划申请发行A股,并于深交所创业板上市。合众汽车、哪吒汽车及威马汽车也有意在明年招股上市,市场预期车企将成为A股的“新动力”。
A股估值高带动H股上升
恒生大学商学院副院长梁剑平表示,若投资者对两家公司将来长期盈利的预期相近,它们的估值理应相当接近,故此,长期来说A股与H股的估值会逐渐趋向接近,惟目前A股及H股仍存在估值差距,大部分A股估值仍高于H股,汽车股若选择在未来1至2年回归A股,消息仍能带动H股的估值上升。
不过,投资者要留意,其实不少汽车股经过近期的升势后,已出现估值偏高的情况,股价能否维持一浪高于一浪的走势,要看内地经济的复苏程度,若经济能持续好转,并带动汽车消费,汽车股的升势才能延续。
(大公报)
更多精彩內容,請登陸
財華香港網 (https://www.finet.hk)
現代電視 (http://www.fintv.com)