兩會瞭望之聚焦中日韓自貿區 推動自貿區談判，青島港受矚目

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兩會議題如火如荼，政府工作報告指出，推動簽署區域全面經濟夥伴關係協定，推進中日韓等自貿談判。這在當今逆全球化趨勢下表達了中國堅定擁抱國際市場，加強國際經貿合作的決心。復旦發展研究金融中心主任孫立堅教授認為，亞洲國家擁有共同的發展需求，歷史上也曾在全球貿易中共同合作，迸發地區經濟活力。中日韓自貿區有利於亞洲地區經濟發展和地區穩定。

2002年中日韓三國領導人峰會上提出建立中日韓自貿區設想。這將是一個由超15億人口——涵蓋亞洲發達經濟體與全球最大發展中國家的綜合自由貿易區。自貿區中將取消關稅和其他貿易限制，打通商品流動環節，降低區内廠商的綜合成本，各國消費者可以獲得價格更低的商品，中日韓三國的整體經濟福利都將因此受益。

青島作為我國北方重要城市，並擁有北方最大的綜合性港口——青島港(06198-HK)，得天獨厚的優勢使青島市成為中日韓自貿區受益方。2012年8月21日，中日韓三國代表團在青島舉行自貿區談判第二輪磋商會議，在之後多年中三國合作不斷推進。可是，全球形勢的風雲變幻使中日韓自貿區計劃發展緩慢。兩會再次強調推動中日韓自貿區建設，這在當前受疫情影響下低迷的區域經濟來說，無疑是一道積極的解決方案。

推進中日韓自貿區發展，青島港或將直接受益。青島港開埠於1892年，水深港闊，常年不凍，是世界最大的綜合性港口之一。港口位於山東半島膠州灣畔，瀕臨黃海，與日本和朝鮮半島隔海相望，佔據東北亞港口圈的中心位置。2019年青島港吞吐量同比增長6.6%至57,736萬噸，位居全國第五。2019年，馬士基船舶在青島港的泊位效率蟬聯全球第一，集裝箱全自動化碼頭達到單機平均作業效率43.8自然箱/小時的世界紀錄，鐵礦石單機接卸效率保持2,918噸/小時。

早在2017年11月，青島港建成亞洲地區首個全自動化碼頭並投入商業運營，2019年12月7日，全自動化碼頭二期正式運營，配備5G+機器視覺，在人工智能配合下實現高效自動化操作，並且搭配全球首創的氫動力自動化軌道吊。青島港兩期自動化碼頭累設計吞吐能力達到320萬TEU，這約佔青島港2019年總標箱吞吐量的12.2%。5G+AI與氫動力的科技港口組合為青島港實現降本增效，打造國際性的高科技港口目標助力。

儘管當下全球經濟合作在新冠疫情及貿易摩擦中面臨挑戰，但是一個發展、開放的中國離不開與世界相融。中日韓自貿區的推進不僅利於中國，也有助於東亞地區經濟的穩定、長遠發展。