两会瞭望之聚焦中日韩自贸区 推动自贸区谈判，青岛港受瞩目

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两会议题如火如荼，政府工作报告指出，推动签署区域全面经济伙伴关系协定，推进中日韩等自贸谈判。这在当今逆全球化趋势下表达了中国坚定拥抱国际市场，加强国际经贸合作的决心。复旦发展研究金融中心主任孙立坚教授认为，亚洲国家拥有共同的发展需求，历史上也曾在全球贸易中共同合作，迸发地区经济活力。中日韩自贸区有利于亚洲地区经济发展和地区稳定。

2002年中日韩三国领导人峰会上提出建立中日韩自贸区设想。这将是一个由超15亿人口——涵盖亚洲发达经济体与全球最大发展中国家的综合自由贸易区。自贸区中将取消关税和其他贸易限制，打通商品流动环节，降低区内厂商的综合成本，各国消费者可以获得价格更低的商品，中日韩三国的整体经济福利都将因此受益。

青岛作为我国北方重要城市，并拥有北方最大的综合性港口——青岛港(06198-HK)，得天独厚的优势使青岛市成为中日韩自贸区受益方。2012年8月21日，中日韩三国代表团在青岛举行自贸区谈判第二轮磋商会议，在之后多年中三国合作不断推进。可是，全球形势的风云变幻使中日韩自贸区计划发展缓慢。两会再次强调推动中日韩自贸区建设，这在当前受疫情影响下低迷的区域经济来说，无疑是一道积极的解决方案。

推进中日韩自贸区发展，青岛港或将直接受益。青岛港开埠于1892年，水深港阔，常年不冻，是世界最大的综合性港口之一。港口位于山东半岛胶州湾畔，濒临黄海，与日本和朝鲜半岛隔海相望，占据东北亚港口圈的中心位置。2019年青岛港吞吐量同比增长6.6%至57,736万吨，位居全国第五。2019年，马士基船舶在青岛港的泊位效率蝉联全球第一，集装箱全自动化码头达到单机平均作业效率43.8自然箱/小时的世界纪录，铁矿石单机接卸效率保持2,918吨/小时。

早在2017年11月，青岛港建成亚洲地区首个全自动化码头并投入商业运营，2019年12月7日，全自动化码头二期正式运营，配备5G+机器视觉，在人工智能配合下实现高效自动化操作，并且搭配全球首创的氢动力自动化轨道吊。青岛港两期自动化码头累设计吞吐能力达到320万TEU，这约占青岛港2019年总标箱吞吐量的12.2%。5G+AI与氢动力的科技港口组合为青岛港实现降本增效，打造国际性的高科技港口目标助力。

尽管当下全球经济合作在新冠疫情及贸易摩擦中面临挑战，但是一个发展、开放的中国离不开与世界相融。中日韩自贸区的推进不仅利于中国，也有助于东亚地区经济的稳定、长远发展。