九龍倉集團(00004-HK)物流收入減少4%至26.16億港元

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【財華社訊】九龍倉集團(00004-HK)公佈，該集團物流分部下跌，其賬面值合共為港幣160億元。香港港口的競爭力漸遜於區内其它港口，本地碼頭營運商現正透過合組策略性聯盟，謀求扭轉局勢。

物流業正受到全球保護主義加劇、經濟放緩及地緣政治不明朗因素的不利影響。年内，現代貨箱碼頭及香港空運貨站的分部收入同比減少4%至港幣26.16億元，營業盈利亦同比減少9%至港幣5.97億元。

現代貨箱碼碩區内市場競爭激烈，令香港作為主要樞紐及通往世界門戶的地位受到挑戰。華南地區的貨櫃吞吐量與去年相若，深圳貨櫃碼頭的吞吐量增加3%，葵青貨櫃碼頭則減少5%。深圳和葵青貨櫃碼頭的市場佔有率分别為62%和38%。

現代貨箱碼頭在香港的吞吐量溫和增長2%至530萬個標準箱。深圳大鏟灣碼頭（現代貨箱碼頭持有65%權益）的吞吐量下跌7%至120萬個標準箱，蛇口集裝箱碼頭（現代貨箱碼頭持有20%權益）則上升7%至560萬個標準箱，赤灣集裝箱碼頭（現代貨箱碼頭持有8%權益）亦上升至240萬個標準箱。

鑒於吞吐量趨勢持續變化，駁運和轉運業務在吞吐量中的比重上升，綜合收入下跌至港幣26.06億元（2017年：港幣27.03億元），營業盈利下降至港幣5.87億元（2017年：港幣6.49億元）。

貿易關係緊張及區内競爭引起的不明朗因素及波動，使香港的港口業務持續受壓。為應付瞬息多變的業界生態及來自區内其它港口的挑戰，集團積極採取所有必要措施以重建香港港口業務的競爭力。在2019年1月，現代貨箱碼頭與叁間港口營運商達成聯合操作協議，組成香港海港聯盟，聯合操作葵青貨櫃碼頭的23個泊位，以實現更高效率及為客戶提供更優質服務。

香港空運貨站擁有四十年運作經驗，為香港空運貨站業界的領導者，由集團擁有20.8%權益。2019年處理的貨物總量輕微下跌至165萬噸。

CME2是集團一項長遠投資項目，為新興經濟基礎建設中的策略性項目，以將較早前撤出隻涵蓋香港的CME1所釋放的資本及盈利再投資於市場覆蓋面更廣、且增長潛力更大的CME2。CME2仍處構建階段，其賬面值合共為港幣160億元。於年内新增投資相對不大，亦無錄得任何出售。

港交所原文