空中出租車企業「時的科技」一個月内連獲兩輪融資，藍馳、德迅為投資方

嚴格按照民航大客機同等級的安全可靠性進行研發。

本文為IPO早知道原創

作者｜Stone Jin

微信公眾號｜ipozaozhidao

據IPO早知道消息，空中出租車企業「時的科技」日前宣佈在一個月内先後完成了兩輪合計千萬美元的融資。其中，藍馳創投為其種子輪投資機構，德迅投資為其種子+輪投資機構。

成立於2021年5月的時的科技由多位民用大客機和電動垂直起降飛行器eVTOL（Electric Vertical Takeoff and Landing）領域資深專家創立。

其中，創始人兼CEO黃雍威曾在吉利集團全資子公司太力飛車（Terrafugia）負責電動垂直起降載人飛行器項目，加入太力飛車前為空客中國工程中心總工程師；聯合創始人兼CMO蔣俊曾在上海峰飛航空科技擔任高級副總裁，深入參與峰飛航空科技的eVTOL飛行器的規劃和市場開發工作，加入峰飛航空科技前在人工智能和自動駕駛頭部企業擔任過重要職務。

目前，時的科技專注於城市空中出行(UAM , Urban Air Mobility)領域，研發和在將來運營空中出租車，幫助大眾節約出行時間。即，時的科技研發的飛行器是純電動的, 它不需要機場跑道，可以垂直起降的從高樓樓頂、標準直升機起降場、草地等場地進行點對點的運輸飛行。

具體來講，時的科技在研的電動垂直起降載人飛行器型號為E20——這款飛行器的有效載荷為450公斤，可以搭載1名飛行員及4名乘客，巡航速度為260公裡每小時，相當於從虹橋機場到浦東機場只需要十幾分鐘即可到達。航程方面， E20飛行器最大航程為200公裡, 可以滿足全球主要大型城市内或城際間的出行需要。

E20飛行器是城市空中出行領域中主流的傾轉旋翼構型。與多旋翼構型相比，傾轉旋翼構型因為有機翼，所需要的巡航能耗更低，可以飛得更遠。另一方面，相比復合翼構型，傾轉旋翼構型有更多的巡航推進功率， 可以飛得更快。因此，傾轉旋翼構型普遍在行業内被認為是城市空中出行應用上的理想構型，能更有效的達到所需要的經濟效益。

目前，時的科技是國内按照適航取證進行正向研發進展最快的團隊之一，E20嚴格按照民航大客機同等級的安全可靠性進行研發。

值得注意的是，今年8月，美國空中出租車企業JOBY（收購過Uber空中出租車業務）在紐交所上市成功，目前市值超過60億美元。本月還會有騰訊投資的德國企業Lilium和美國另外一家創新企業Archer兩家公司的殼公司分別召開股東會決定掛牌事宜。

過去一段時間，國内亦針對低空空域方向有多個省份出台了相關政策——繼湖南省成為首個全省低空空域試點開放的省份後，安徽、江西也啓動了全省低空空域試點開放的工作。此外，浙江在“十四五規劃”和“2035年遠景目標”中，大力支持和發展民航、通航、機場建設、直升機起降場建設及低空旅遊。

根據摩根士丹利2021年的最新研報，城市空中出行業務到2040年將能夠達到萬億美元的市場規模，這是繼電動汽車後電動化技術再次帶來的龐大市場機會。利用航空技術到共享出行市場，這次的變革將同時帶動相關的電機、航電、航空電池、復合材料及起降場基礎設施相關産業鏈的蓬勃發展。

時的科技創始人兼CEO黃雍威表示：“城市空中出行是個萬億美元的市場, 而中國目前對城市空中出行正處於起步階段。我們在這個方向已經積累了多年的經驗和市場認知，所以可以高效的組建團隊，完成驗證機測試及原型機設計。”

“不僅僅瞄準産品制造”，時的科技聯合創始人兼CMO蔣俊表示，“時的科技還將積極推動電動垂直起降載人飛行器的場景落地和市場運營。未來將成為一家集生産、制造和出行服務為一體的出行服務公司, 為國家實現碳中和及2035綜合立體交通出行願景出一份力。”

本文由公眾號IPO早知道（ID：ipozaozhidao）原創撰寫，如需轉載請聯係C叔↓↓↓

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