瑞银拆解比亚迪Seal 价格和成本极具竞争力

2023年9月18日，瑞银证券中国研究部总监EricLin及瑞银中国汽车行业研究主管PaulGong参加电动车零部件展示与分享会，阐述拆解後的研究结果。
瑞银投资银行研究团队自2017年拆解第一辆电动车以来，一直处於电动车研究最前沿。近年来随着电动车市场逐步成熟，中国汽车制造商也展现了强大的竞争力。瑞银在拆解过特斯拉丶大众等国际品牌电动车之後，首次拆解由中国研发制造的电动车-比亚迪海豹电动车（BYD Seal）。
瑞银表示，比亚迪Seal是一款相当不错的车型，价格和成本极具竞争力。比亚迪Seal的主要创新点是采用了电池对车身（CTB）技术，将电池组高度降低了10毫米，并提高了电池集成度。
拆解显示，比亚迪海豹大约75%的零部件由比亚迪自己生产，其零部件的自制比率要高於特斯拉在美国和中国生产的以及大众在德国生产的车型。
拆解显示，海豹整车集成非常高，电池丶电控等都高度集成化。以八合一的电控单元为例，高度集成化的电控单元可以节省约20%的成本，而传统低集成度的电驱则无法实现这一效果。
瑞银发现，从电池对车身（CTB）LFP叶片电池组到高度集成的动力电子模组，比亚迪实现了高效的系统集成。瑞银估计比亚迪使用这种电池组的成本为103美元/千瓦时，比特斯拉从CAT公司采购的LFP电池组高出4%。
其他现有中国品牌能否复制比亚迪的成功？瑞银认为有可能，但需要时间丶耐心和毅力。与外国合资企业相比，瑞银更倾向于中国现有品牌，因为它们组织灵活；它们更了解中国客户；它们更容易进入中国供应链；它们的品牌资产持续增长。