東航(00670-HK)中期虧85.4億 開展航油套期保值業務

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【財華社訊】東方航空(00670-HK)公布，截至2020年6月30日止上半年收入251.6億元，按年跌57.3%；虧損85.4億元人民幣(2019年同期盈利19.4億元)，不派中期息。

期間，客運收入跌62%至203.5億元，佔運輸收入88.6%；貨運收入26.2億元，佔運輸收入11.4%。

截至2020年6月30日和2019年6月30日，集團帶息債務總額折合為1,838.68億元及1,621.47億元(包括長、短期銀行借款、租賃負債、應付債券及超短期融資券)，其中，短期帶息債務的比例分別為38.00%及25.17%，帶息債務中部分為浮動利率債務，短期帶息債務及長期帶息債務均受現行市場利率波動影響。
集團帶息債務以美元及人民幣債務為主。

截至2020年6月30日和2019年12月31日，集團美元帶息債務佔帶息債務總額的比例分別為24.06%和28.70%，人民幣帶息債務佔帶息債務總額的比例分別為69.72%和64.03%。美元以及人民幣利率的變化對集團財務成本的影響較大。公司通過利率互換合約，降低美元債務中浮動利率的風險。截至2020年6月30日，集團持有的尚未交割的利率互換合約的名義金額約為7.87億美元，截至2019年12月31日為8.88億美元，將於2021年至2025年間期滿。

截至2020年6月30日，集團外幣帶息債務總額折合為556.81億元，其中美元帶息負債的比例為79.43%。因此，在匯率大幅波動情況下，由外幣負債折算產生的匯兌損益金額較大，從而影響本集團的盈利狀況和發展。通常本集團以外匯套期合約來降低因外幣支付的資本性支出而導致的匯率風險。
截至2020年6月30日，集團持有尚未平倉的外匯套期合約的名義金額6.36億美元，截至2019年12月31日為7.76億美元，將於2020年下半年期滿。

航油為集團主要營業成本之一，因此集團的業績受航油價格波動的影響較大。集團為控制航油成本，通過選擇合適的工具等在一定價格區間內鎖定成本，但倘若航油價格出現大幅波動並超出設定的價格鎖定區間，將會導致相關交易產生實際交割損失和賬面浮虧的風險。2020年上半年，集團開展航油套期保值業務，航油套保合約將在2020年下半年至2022年間期滿。
 

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