財華社4月25日訊,臨近午盤,燃料電池概念股跌幅擴大,截至發稿,全柴動力(600218-CN)、凱龍股份(002783-CN)跌停,京城股份(600860-CN)、紅陽能源(600758-CN)逼近跌停,力帆股份(601777-CN)、宗申動力(001696-CN)、雪人股份(002639-CN)等跌超9%,德威新材(300325-CN)、美錦能源(000723-CN)、厚普股份(300471-CN)等多股大跌超8%。
4月23日,工信部新聞發言人黃利斌表示,未來氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期併存互補,「下一步,我們將進一步加大工作力度,聯合有關部門開展示範運行,破解氫燃料電池汽車產業化、商業化難題,大力推進我國氫能及燃料電池汽車產業的創新發展。」
隨著政策實施落地與商業化推進,燃料電池汽車在2019年成為風口,相關概念股股價連續走高,諸如厚普股份、全柴動力等公司股價年内漲幅已超過180%。但與電動車相比,燃料電池的高成本問題仍然待解,特别是加氫站數量偏小將明顯製約燃料電池汽車的發展。相較於電動汽車,燃料電池汽車存在技術缺陷:電動車可以在任意地方充電,但燃料電池汽車必須到加氫站充氫,而且氫氣的製造和存儲成本高昂。截至2018年底,我國國内運行加氫站僅有18座。另據中信證券的研報指出,建一個加氫站的成本在1500萬元左右,比充電站貴3倍以上。
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