換電老兵沖刺港股上市，換電模式（站）有望成為電動汽車時代的加「電」站

12月13日消息，昨晚，奧動新能源股份有限公司（下稱「奧動」）正式向港交所遞交上市申請，由招銀國際擔任獨家保薦人。

奧動是由知名企業家蔡東青先生、張建平先生和楊烨女士於2016年6月16日在上海創立，專注於電動汽車換電模式的推廣和應用，致力於將換電模式（站）打造成為電動汽車時代的加「油」站，換出一片藍天。

奧動及其全資子公司上海電巴新能源科技有限公司是換電行業深耕24裁的老兵，先後為北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會提供電動汽車快換補能解決方案，是換電模式的開創者和引領者。

奧動正帶著「全球最快20秒換電速度」、「全球首張電動汽車換電係統CE證書」及「全球最大寒區電動汽車換電補能網絡」等多個裡程碑成績，沖擊港股上市。根據灼識咨詢的資料，按2024年換電站運營服務産生的收入計，奧動是中國最大的獨立第三方換電解決方案提供商。成立至今，公司已獲得蔚來資本、廣州金控及中國石化旗下恩澤基金等知名機構的資本加持。

一、奧動實踐證明：換電模式是電動出租車快速補能的最優解，大有可為

電動出租車是生産工具，具備高頻率使用、高強度使用和低補能價格等特點，天然需要快速、安全、便捷且有價格競爭力的補能方案。

換電站（模式）的本質是電能儲存站+高效補能站的復合體，其運作原理為：在電網空閑時，將電能有序儲存在換電站的電池倉庫中；在車輛需要補能時，將倉庫中的電池快速換到車輛上。為此，相較充電，換電模式具備安全、高效、低成本的特徵，能極好地平衡電網的負荷，及滿足用戶的補能需求。

根據招股書披露的資料，奧動已進入北京、上海、重慶、武漢、長春等十六座城市，已經鋪設521座換電站形成網絡，已經管理和流轉160000塊電池，已經高效換電1億多次，為13萬台電動出租車提供40多億千瓦時的能源。

圖示：招股書、灼識咨詢電動重卡增長情況

二、奧動探索發現：換電模式是長續航重卡快速補能的唯一解，勢在必為

根據灼識咨詢的資料，電動重型卡車將進入快速增長階段，其中，2024年電動重型卡車銷量為7.7萬輛，預計2030年銷量將達到51萬輛，復合年增長率為37%。電動重卡新勢力（如：深向、零一等）及自動駕駛企業（如：希迪智駕、卡爾動力等）紛紛進入電動重卡領域。

同時，由於物流運輸對時效性的高要求，以及對成本的高敏感度，相較充電，換電模式將成為電動重卡快速補能的唯一解，尤其在港口運輸、礦區作業及幹綫物流等場景，此類場景的智駕方案也必將和換電模式進行深度融合。

根據招股書披露的資料，奧動的技術能夠實現重卡40秒換電補能，且經過10000次可靠性試驗。公司正加大資源投入，與多家電動重卡企業和智駕企業合作，拓寬電動重卡應用場景的覆蓋，實現業務的快速增長。

圖示：V2SVG

三、奧動前瞻佈局：換電將成為交通工具和新型智能電網鏈接的橋梁，敢想可為

根據招股書披露的資料，奧動自研V2S2G技術，打通 「車輛 - 換電站 - 電網」 的能源與數據閉環，實現三重雙向交互：

V2S（車輛 - 換電站）：換電網絡為交通工具提供極速換電補能，同時，聚合車輛電池的分散儲能能力，形成規模化可變容量儲能單元；

S2G（換電站 - 電網）：換電站與電網實時聯動，可在電價低谷儲電、高峰反向輸電，還能響應電網調峰調頻需求，成為分佈式能源調節節點。

數據雙向賦能：通過自研大數據平台，同步車輛補能需求和電網負荷數據，實現能源調度的智能化與精準化。

四、奧動蓄勢待發：淨虧損顯著收窄，全方面多場景推廣換電模式，未來可期

在經營和財務數據方面，隨著數字化、精細化運營等舉措的進一步落地，公司淨虧損幅度顯著收窄。招股書數據顯示，2022年、2023年、2024年以及截至2024年及2025年6月30日止六個月，奧動新能源分別産生淨虧損人民幣7.85億元，6.56億元，4.19億元，2.83億元及1.57億元。

業内人士認為，隨著換電技術普及，以及更多細分場景換電模式的推廣，奧動將憑借自身産品力及從換電核心技術研發、換電網絡平台運營、城市分佈式儲能的商業閉環，公司有望蓄勢待發，持續引領換電産業在中國以及海外的發展。

内容來源：有連雲