超強產品力助力品牌向上，理想汽車駛向新徵程

原創

8月12日，理想汽車成功敲鍾港交所，開盤報118港元/股，盤中最高價為每股118.50港元，股價整體表現相對平穩。理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，美股、港股、A股，都是公司擴展資金儲備的渠道，未來不排除在A股上市的可能性。

7月理想汽車再創佳績，單月銷量再創新高！7月交付8,589台理想ONE，理想汽車單月交付量首次超過八千輛，同比增長251.3%，累計交付量已達72,340輛。

僅憑一款理想ONE，理想汽車還在今年7月登頂拿下新勢力品牌第一名。要知道，理想汽車僅有理想ONE 1款車型在售，而蔚來目前在售車型有3款，小鵬目前在售車型2款。理想汽車憑借單一車型奪冠，證明了其出色的產品力。

01卓越的產品力是銷量奪冠的基礎

理想ONE是中國第一款成功商業化的增程式電動汽車，在中國開辟了一個新的細分市場，具有巨大的增長潛力。

首先，理想汽車的增程方案，完全解決了用戶的里程與補能焦慮。

眾所周知，新能源汽車（NEV）按照當前的能量轉化模式可分為三類：純電動（BEV），插電式混合動力汽車（PHEV），和增程式電動汽車（EREV）。

純電動車，構造簡單，整個車的動力驅動全靠電池，電網的電能傳遞給電池，電動機轉化為機械能給車輪。

理想ONE的增程式電動車，相當於在純電動的基礎上多了一個增程發電係統，採用電池組與增程係統二者聯合、協同的供電模式。具體工作流程是：在電池電量充足時，動力電池驅動電機，提供整車驅動功率需求，此時增程發電係統不參與工作；當電池電量消耗到一定程度時，增程發電係統工作，提供電力驅動車輛行駛。

通俗點來說，增程式電動車，相當於多了一個「隨身的充電器」。可以看出，在補能策略上，增程式電動車比純電動車更具靈活性，具有補能的後盾，解決了里程焦慮問題。純電動也有自己的優勢，那就是平順，動力沒有延遲，加速快。

用戶產生里程焦慮的原因有兩個，一個是續航里程，一個是充電便利性；理想的增程式技術可以完美的解決這兩大難題，可以給用戶更貼心的體驗。

對用戶來說，在城市里上下班或者走親訪友，可以採用電池供電驅動；周末去戶外野遊的場景，可以視情況而啓動增程式來供電驅動。

中國面臨私人及公共快充基礎設施不足的問題。根據灼識咨詢報告，截至2020年12月31 日，不到25%的中國一線城市家庭擁有可安裝家用充電樁的停車位，而在美國這一數字超過70%。因此，中國絕大多數純電動汽車車主不得不依賴公共充電基礎設施。截至2020年12月31日，新能源汽車保有量與公共快充樁的比率為 15.9:1，這表明新能源汽車的後方力量——公共快充樁的數量告急，相比之下，美國的私人充電樁佔充電樁總量的比例超過86%，遠遠高於中國，比如華盛頓特區有237個充電站630個樁，是美國最方便駕駛純電動汽車的地方。因此，中國目前在充電設施的短板背景下，理想ONE增程式電動車則避開了補能基礎設施供應不足的缺陷，消除了用戶補能方面的焦慮。

其次，理想汽車擁有全棧自研理想AD高級輔助駕駛係統。

理想ONE一大亮點是搭載全棧自研理想AD高級輔助駕駛係統。在原有的Level 2級别輔助駕駛基礎上，升級NOA導航輔助駕駛的能力，理想ONE採用了兩顆地平線最新款的自動駕駛專用芯片，成為國内首家基於國產芯片實現NOA導航輔助駕駛全棧自研的車企。

理想ONE所搭載的地平線徵程3芯片替代了之前相對封閉的芯片方案，AI性能提升了12倍，物理算力可達10 TOPS，感知計算FPS性能相當於30 TOPS的GPU，而計算功耗僅為6W。這使得2021款理想ONE駕駛數據處理能力又上了一個全新的台階。

同時，理想AD高級輔助駕駛係統搭載了800萬像素視覺識别攝像頭，並配備5個第五代博世毫米波雷達。這顆800萬像素4K高清攝像頭的有效可視距離達到200米，角度達到120°，近距離盲區也會更小，安全性更高；橫向探測範圍更廣，對匝道和大彎道有更強的感知能力。

更強的硬件基礎，再搭配自研的感知算法，使理想ONE不僅可以識别紅綠燈和樁桶，還可以對路肩進行有效的識别。在用戶駕駛場景中，NOA導航輔助駕駛功能可實現在部分封閉道路條件下，更為精準的上、下匝道，自動加速並線的功能，根據官方介紹，NOA導航輔助駕駛功能將通過OTA向2021款用戶推送，並逐步覆蓋更多的封閉道路。

不僅如此，理想ONE還將擁有基於視覺的全自動泊車輔助係統，車主用戶的體驗度大大提升。

2021年第三季度，理想ONE的車機還將上線「應用中心」。通過應用中心，新應用的下載將不再依賴於OTA推送，在商店内即可下載想要的内容。在應用中心内，將陸續上線百度地圖、網易雲音樂、荔枝播客、騰訊視頻等。

第三，理想汽車打造出了全家的智能空間。

理想ONE的大氣風範，可以從大6座佈局，空間3排得以體現，是一家人戶外旅行的不二選擇。

理想ONE的中控四塊大屏幕十分吸睛，坐進駕駛室，上面一字排開的幾張大屏幕基本上佔據了視野範圍。車輛的大多數功能都集成進了四屏交互係統里，因而整個中控簡潔明了，使用方便。

四張大屏均可獨立顯示，特别是副駕駛區域的娛樂屏，在車内體驗起來十分的靈活方便，追劇，新聞，遊戲，娛樂一應俱全。

理想ONE採用自研的語音係統，提升車内的語音能力，可以在高噪音、強幹擾以及低聲量情況下保證高喚醒率和高識别率，搭載的「車載多音區交互技術」，支持多達4路人聲分離和6路音區檢測，可實現全車多路拾音、人聲定位、降噪、回聲消除和語音喚醒。

此外，理想ONE還推出了「全車自由對話功能」的智能語音座艙，用戶可以在車内任意位置實現連續自由對話功能。

理想汽車的種種優勢使其成為中國新能源汽車市場中的領頭羊。

02復制爆款成功經驗，理想汽車駛向星辰大海

中國已成為全球最大的新能源汽車市場。根據灼識咨詢報告，在利好政策、不斷發展的汽車技術、電池成本快速下降等因素的推動下，中國新能源汽車銷量預期在2020年至2025年將繼續以35.8%的年復合增長率增長；而同期增程式電動汽車的年復合增長率將達到64.7%。

理想ONE作為中國第一款成功商業化的增程式電動汽車，憑借其超強的產品力及營銷能力，也受益於增程式電動汽車的高速增長需求，而理想汽車的目標，是智能電動車的星辰大海。

理想汽車創始人李想認為，到2025年中國市場的智能電動車銷量將達到800萬輛。而理想汽車的目標是，2025年拿到中國智能電動車20%以上的市場份額，成為公認的頭部企業，並參與到2030年更激烈的全球市場競爭中去。

為了實現這一雄心壯志，理想已經啓動新的戰略。

理想未來新車型的戰略規劃是——計劃在2022年在X平台上推出一款全尺寸豪華智能增程式電動SUV；2023年繼續推出另外兩款增程式電動SUV車型；另外，正為高功率充電純電動汽車車型開發兩個平台—Whale及Shark，自2023年起，計劃每年至少推出兩款新的高功率充電純電動車型。

在完善增程式方案的基礎上，又衍生出純電動路徑，理想汽車步入「雙能源」策略的規劃之旅。純電動可發揮快速驅動的優勢，而增程式可發揮解決里程焦慮、補能焦慮的優勢，二者在戰略上形成互補關係。

接下來的十年，理想汽車會選擇兩條路線並行：

一、以城市純電、長途發電為用戶價值的增程電動平台（充電寶）；

二、十分鍾補充300-500公里續航的400千瓦超快充的高壓純電平台（超級充電器）。

理想的增程式汽車已取得驕人成績，那麽其純電動汽車的出場會不會一鳴驚人，值得期待。

李想認為，針對汽車智能化領域，車内所搭載的L4級有條件自動駕駛係統將成為標配。為此，自2022年起，理想旗下的所有新車型將配有與自主開發的未來L4級自動駕駛兼容的必要硬件作為標配，且將利用自研的全棧軟件開發能力繼續優化自動駕駛解決方案。

李想還表示，理想所有車型的輔助駕駛和自動駕駛都是完全標配的，包含軟件、數據服務、地圖服務、算力硬件、傳感器等，既不收軟件激活的費用，也不收訂閱的費用，無論什麽價位的車都一樣標配。

目前其量產在售車型理想ONE標配輔助駕駛，可實現自動緊急制動、全自動泊車、前向碰撞預警、停車位駛離、全速域自適應巡航、高清倒車影像、自動車道保持、360°高清全景影像、車道偏離預警、窄路輔助（窄路監測，自動啓動全景影像）、側方盲區輔助、方向盤手握監測、並線輔助等。

有了高強度軟硬件的加持，理想汽車與L4級自動駕駛的目標又更近一步了。

結語 

超高的品牌人氣，超強的產品力，增程式與純電動雙能源戰略，更高一級的移動智能空間與自動駕駛體驗，理想汽車的未來，值得大家期待。