首份禁售燃油車官方報告出爐 30年後燃油車或成為歷史

2019年5月22日 下午14:04

自新能源汽車行業發展日益壯大,海內外的各汽車廠商開始將新能源當做新一輪增長點的爭奪高地,除此之外,車企們也在密切關注著一件事,那便是禁售燃油車的靴子何時落地。 5月20日,中國石油消費總量控制和政策研究項目在北京發佈了《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告,該報告從全球傳統燃油汽車禁售驅動力分析、汽車發展趨勢判斷及車用石油消耗預測等各角度,研討了中國傳統燃油車禁售與退出的設計方案,並對其不確定性和風險性進行了剖析。 根據2018年市場情況看,中國汽車產銷量連續十年位居全球首位,年產銷量近3000萬量,保有量超過兩億輛,車用汽柴油消耗量2.32億噸,佔成品油消耗量的八成以上。而隨著居民出行需求增長,這一比例還將繼續增加。而這也成為國家倡導低碳節能大背景下燃油車轉變為新能源車的一大考量。 而我國新能源汽車在2018年佔據全球超過一半市場份額,也佔中國汽車銷量的4.5%,新能源車正從培育期進入快速發展期。而在這一大趨勢下,燃油車禁售也逐漸提上議程。 在新鮮出爐的這份報告中明確闡釋了中國對於傳統燃油汽車退出市場的2050未來情景。基於先松後緊的大原則,2020-2030年節能與新能源汽車基於國家目標設定,而2031-2050年則基於汽車石油消耗總量在2040年和2050年分別較峰值下降55%和80%來確定,進行自洽擬合。不過在實際執行中,各城市仍需結合當地的人口與汽車保有量、 城市經濟產業發展等多種因素進行處理。 除了這份官方報告外,不少車企早已開始制定自己的燃油車退市計劃表,吉利早前聲稱2020年前新能源車銷量佔比要達到90%;大眾汽車也計劃在2030年停售燃油車;北汽集團則將燃油車退市的時間定在2025年。 不過也有業內人士指出,未來相較於傳統燃油車完全退出市場的可能性而言,有一種情況存在的可能性更大,那便是未來相當長時間內,仍然是燃油車、氫能源驅動還有電動車同時共存在市場中的局面。

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