新能源汽車電池回收亂象,20萬噸退役電池大量流入“黑市”

2021年4月13日 下午12:53

新能源汽車正成為炙手可熱的“香餑餑”,今年以來百度、小米等先後宣佈“入圈”新能源汽車。然而,作為新能源汽車產業的重要一環,退役電池回收暗藏風險。業內人士指出,到2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸,其中大量流入小作坊等非正規管道,帶來安全和環境隱患。如何避免新能源汽車“爆發式增長”帶來“爆發式污染”,值得警惕。 一位二手車市場工作人員說,這些廢舊電池仍有較大經濟價值,不少流入拆車廠及小作坊,大多沒有專業的電池分解設備。有專家表示,1塊20克品質的手機電池足以令1平方公里土地污染50年左右。 中國汽車技術研究中心資料顯示,2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸,2025年累計退役量約為78萬噸。至今共27家企業進入工信部符合“新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件”的名單。 在多重因素作用下,行業中動力電池大量沒有流入正規管道,反而是被一些無資質、環保成本低的小廠高價“搶購”走了。因為成本制約,很多正規車企和電池處理企業都存在報廢動力電池回收難的困境。消費者對電池回收的管道資訊不瞭解,主動上繳退役電池的動力不足,導致大量退役電池未進入回收環節。 專家認為,只有建立完整、高效的電池回收體系,才有可能真正解決電池回收難問題。

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