打通最長一“橫”,我國“八縱八橫”高鐵網加密成型

2021年2月18日 下午16:25

2021年春運是徐連高鐵的第一個春運。春節前夕2月8日,徐連高鐵剛剛開通運營,徐州至連雲港間60分鐘可達。 這段高鐵全長185公里,它的開通意味著我國“八縱八橫”高速鐵路網最長橫向通道——連雲港至烏魯木齊的高速鐵路全線貫通,為新亞歐大陸橋經濟走廊發展提供有力支撐。形成橫跨3個時區的全長3422公里陸橋通道。 打通最長一“橫”,也意味著我國“八縱八橫”高鐵主通道越織越密。到2020年末,全國鐵路營業里程達到14.63萬公里,比“十二五”末增長20.9%;其中,高鐵營業里程達到3.79萬公里,翻了近一番。僅2020年一年間,全國鐵路完成固定資產投資7800多億元,新線投產4900多公里,新開工項目20個。 高鐵促進京津冀協同發展及與東北地區的互通交往,成為助力東北全面振興的催化劑。在高鐵最密集的長三角地區,區域內除舟山市外的其他所有地級市實現市市通動車,形成了0.5小時至3小時城際交通圈。在中部,隨著合安高鐵開通,使合肥鐵路樞紐成為東連江浙滬,南通贛閩,西達川鄂、北上京津冀的高鐵咽喉要道。 在西北,不久前開通的銀西高鐵,是全國首條穿越黃土高原地帶的高鐵,從西安乘坐火車到銀川由原來的15小時縮短至3個半小時左右。在西南地區,成渝高鐵完成提速改造,成渝間實現高鐵公交化運營1小時直達,實現雙城生活“說走就走”。

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