中国地铁营运压力大 不靠补贴难以生存？

中国内地目前已有33座城市开通地铁。作为城市公共交通的重要组成部分，近年来各城市都加大了地铁建设。然而地铁的运营成本较高，票款收入覆盖不了成本，地铁公司称这给他们带来压力。今年春季，武汉丶南京丶沈阳等城市相继提高了地铁票价，不过即使票价小幅上涨，客票收入依旧不会超过运营成本。
据了解，中国33家地铁公司和轨道交通公司中有19家公开发布了年报，而他们大部分公司利润由负转正的主要因素是政府补贴。另有一些城市如深圳和武汉，也有自己的创收途径。
作为国内运营服务较好的地铁，广州地铁去年的营业收入为90.83亿元，主要的收入来自地铁运营，约占总收入50%，其他收入来自于物业开发丶资源经营丶行业对外服务等。广州地铁去年净利润1.84亿元，同时获得17.3亿元的政府补贴。
营收表现最好的是深圳地铁，取得了113.48亿的收入，72.49亿的利润也是最高的，利润率远高于其他地铁公司。在深圳地铁2018年的营业收入中， 44.43亿元来自房地产开发，占总收入的39.5%，地铁运营和租赁业务一共则占了37.44%。毗邻香港，深圳地铁借鉴了香港地铁“轨道+物业”的模式，在地铁枢纽及车辆段上方进行土地综合开发，包括位于深圳地铁安托山停车场上盖区域的安托山项目，位于地铁5号线塘朗车辆段基地西侧的南翠华府，地处地铁1号线丶13号线上盖区域的地铁金融科技大厦等。