国内航运「一箱难求」，港口水运股大涨！外贸覆苏趋势可持续吗？

近期，中国出现了集运舱位「一箱难求」的局面，集装箱价格坐地起飞，部分海运航线上涨近10倍！6月9日，波罗的海干散货运价指数上涨，止住10个交易日跌势，受海岬型运费跳升激励。BDI指数上涨61点或2.5%，至2481点。 受此利好消息带动港股丶A股一众港口水运股集体大涨。截止6月10日午间，A股中远海控丶盛航股份强势涨停，中远海发涨超8%，宁波海运丶中谷物流丶中远海特等涨超5%。港股方面，截至10日下午3点半，太平洋航运飙8.1%；中远海发急升8%；中远海能升4.5%；东方海外升4%；胜狮货柜升4.5%。 进出口持续高景气态势下，外贸集装箱吞吐量今年以来持续保持高增长。截至6月4日，上海出口集装箱综合运价指数为3613.07点，较上期上升3.4%。从出口运价指数可以看出，海外对我国出口商品的高需求仍在延续。 据中国港口协会5月份重点监测数据显示，港口吞吐量保持较快增长。集装箱方面，八大枢纽港口集装箱吞吐量较2020年5月增长11%，较2019年同期增长7%。5月份外贸箱量同比增长14%，内贸增长3%。价格方面，去年上半年约1600美元的20英尺小箱价格，如今已经翻倍涨到3600美元。热门的40英尺箱价格也已涨到5950美元。 对於近期外贸强劲复苏趋势，招商证券研报认为，集装箱行业景气度将继续强势上行，集装箱行业与集运景气同频。集装箱丶船舶行业的景气回升与美元周期丶航运周期丶集装箱更新丶船舶周期等因素有关，是长周期覆苏。此次行业是2至3年的覆苏，并不是疫情短期影响。中信建投称，目前上海出口集装箱运价指数(SCFI)指数同比涨幅达285%，运价或将在未来一段时间继续创新高。在现有供应链极度紧绷的情况下，运价或将持续维持高位走势。