集装箱疯狂年代：货代抢柜丶船公司抬价丶生产商数钱

集装箱陷入疯狂，监管出手也难挡价格涨势。 秋季下午的广州黄埔港口，货运代理公司的客服，争分夺秒为客户订舱。受疫情影响，不少供应链尚未恢复的国家将订单转移到中国，国内的码头在短暂的萧条後，突然迎来大量出口订单，海运集装箱紧俏起来，“抢柜”成为货代的常态。为了避免船公司甩舱，货代拿到提柜单後还要马上赶至码头将集装箱提出，占住舱位。 供需矛盾之下，是价格的飞涨。上海航交所发布的中国出口集装箱价格指数从5月低於850点，一路飙涨到11月13日的1107点，创下近年新高。 目前广州往美国纽约40英尺的集装箱价格涨到5000美金，超过疫情前的3倍。特种柜的涨价更为疯狂，有货代在短短一周内被船公司涨价4000美金，北方港口某些特种柜更涨价至1万美金，而疫情前特种柜的定价仅1000美金左右。 有货运代理形容，做这行20年了，都没有这麽高的价格。行情高涨，集装箱龙头制造商中集集团，今年上半年度业绩，普通乾货集装箱累计销售量同比虽然减少近四成，但净利同比增幅高达5.3倍，总计达2.39亿元! 集装箱陷入疯狂，监管出手也难挡价格涨势。业内认为，集装箱的紧俏至少还要延续到明年上半年，出口企业丶货运代理还要继续承受一段时间的成本压力，而上游的船公司和集装箱生产商，还有一段红利可吃。