困在系统里的外卖骑手，揭开共享经济用工模式弊病

日前，一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的文章在社交网路刷屏。在外卖系统的演算法与数据驱动下，外卖骑手不顾个人安危与时间和死神赛跑。 对此，美团外卖发布声明，表示会调度系统给骑手留出8分钟弹性时间；留给骑手等候延迟的电梯，在路口放慢一点速度。恶劣天气下，系统会延长骑手的配送时间，甚至停止接单。骑手申诉功能将升级，对於因恶劣天气丶意外事件等特殊情况下的超时丶投诉，核实後，将不会影响骑手考核及收入。并会提升骑手配送体验。 其实，不只是外卖平台，在移动互联网的浪潮下，包括外卖平台在内的共享经济平台，均不直接聘用线上下为使用者提供服务的劳动者。平台的服务人员往往处於弱势的一方，其社会保障普遍不足。但若转为正式员工，共享经济平台又恐怕难以承受。 2019年我国共享经济市场交易额同比增长11.6%至3.28万亿元，共享经济参与者人数约8亿人，参与提供服务者人数约7800万人，主要集中在网约车丶外卖餐饮丶共享住宿丶共享医疗等领域。 对此，Uber CEO曾提出建议，那些依赖“零工经济”的公司建立福利基金，工人可以基於工作时长提取不等的金额，将其用於从医疗保险到带薪休假的任何事情。由於所有的“零工经济”公司都必须向该基金缴费，因此即使工人们在他们用来赚钱的App之间切换也能够积累福利。