自新能源汽车行业发展日益壮大,海内外的各汽车厂商开始将新能源当做新一轮增长点的争夺高地,除此之外,车企们也在密切关注着一件事,那便是禁售燃油车的靴子何时落地。 5月20日,中国石油消费总量控制和政策研究项目在北京发布了《中国传统燃油车退出时间表研究》报告,该报告从全球传统燃油汽车禁售驱动力分析丶汽车发展趋势判断及车用石油消耗预测等各角度,研讨了中国传统燃油车禁售与退出的设计方案,并对其不确定性和风险性进行了剖析。 根据2018年市场情况看,中国汽车产销量连续十年位居全球首位,年产销量近3000万量,保有量超过两亿辆,车用汽柴油消耗量2.32亿吨,占成品油消耗量的八成以上。而随着居民出行需求增长,这一比例还将继续增加。而这也成为国家倡导低碳节能大背景下燃油车转变为新能源车的一大考量。 而我国新能源汽车在2018年占据全球超过一半市场份额,也占中国汽车销量的4.5%,新能源车正从培育期进入快速发展期。而在这一大趋势下,燃油车禁售也逐渐提上议程。 在新鲜出炉的这份报告中明确阐释了中国对於传统燃油汽车退出市场的2050未来情景。基於先松後紧的大原则,2020-2030年节能与新能源汽车基於国家目标设定,而2031-2050年则基於汽车石油消耗总量在2040年和2050年分别较峰值下降55%和80%来确定,进行自洽拟合。不过在实际执行中,各城市仍需结合当地的人口与汽车保有量丶 城市经济产业发展等多种因素进行处理。 除了这份官方报告外,不少车企早已开始制定自己的燃油车退市计划表,吉利早前声称2020年前新能源车销量占比要达到90%;大众汽车也计划在2030年停售燃油车;北汽集团则将燃油车退市的时间定在2025年。 不过也有业内人士指出,未来相较於传统燃油车完全退出市场的可能性而言,有一种情况存在的可能性更大,那便是未来相当长时间内,仍然是燃油车丶氢能源驱动还有电动车同时共存在市场中的局面。
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