截至2025年9月5日 10:03，中證新能源汽車産業指數(930997)強勢上漲4.90%，成分股先導智能(300450)上漲18.18%，杭可科技(688006)上漲15.69%，廈鎢新能(688778)上漲14.72%，天賜材料(002709)，多氟多(002407)等個股跟漲。新能源汽車ETF(516390)上漲5.22%，最新價報0.85元。拉長時間看，截至2025年9月4日，新能源汽車ETF近1周累計上漲3.74%。
流動性方面，新能源汽車ETF盤中換手6.61%，成交2340.49萬元。拉長時間看，截至9月4日，新能源汽車ETF近1周日均成交2927.63萬元。
流動性方面，新能源汽車ETF盤中換手5.17%，成交1822.61萬元。拉長時間看，截至9月4日，新能源汽車ETF近1周日均成交2927.63萬元。
規模方面，新能源汽車ETF近1年規模增長458.84萬元，實現顯著增長，新增規模位居可比基金1/2。
份額方面，新能源汽車ETF近2周份額增長1800.00萬份，實現顯著增長，新增份額位居可比基金1/2。
從資金淨流入方面來看，新能源汽車ETF近5天獲得連續資金淨流入，最高單日獲得734.09萬元淨流入，合計「吸金」1836.94萬元，日均淨流入達367.39萬元。
消息面，日前，工業和信息化部、市場監督管理總局日前聯合印發的《電子信息制造業2025-2026年穩增長行動方案》，行動方案提到，在破除「内卷式」競爭中實現光伏等領域高質量發展，依法治理光伏等産品低價競爭。引導地方有序佈局光伏、鋰電池産業，指導地方梳理産能情況。實施光伏組件、鋰電池産品質量管理，深入落實《光伏制造行業規範條件》等文件。
《方案》提出，2025年至2026年，規模以上計算機、通信和其他電子設備制造業增加值平均增速在7%左右，加上鋰電池、光伏及元器件制造等相關領域後電子信息制造業年均營收增速達到5%以上。據報道，A股鋰電設備企業上半年經營狀況開始折射出「新動能」。主要鋰電設備企業訂單已經出現復蘇的迹象。
華泰證券指出，近期國内鋰資源供應擾動增加，藏格礦業旗下鹽湖在7月17日公告停産，根據藏格礦業24年年報，該項目設計産能為1萬噸/年；此外寧德時代江西宜春枧下窩雲母礦在8月9日因礦權許可證到期停産。上述兩個項目合計産能規模較大，對國内短期鋰資源供給或産生較大影響，導致7月以來碳酸鋰現貨價格明顯擡升。展望後市，已停産礦山復産時間仍具有較大不確定性，疊加需求端新能源汽車及儲能均維持高增速，在供給擾動仍在的情況下，我們認為下半年國内碳酸鋰社會庫存大概率呈現連續去化，或將支撐碳酸鋰價格維持在8萬元/噸左右的價格中樞。
據最新數據，2025年第35周（8月25日至8月31日），國内乘用車和新能源乘用車銷量環比上升。乘用車零售51.8萬輛，同比增長4.3%；新能源乘用車零售28.8萬輛，同比增長13.2%；新能源滲透率為55.5%。今年以來，乘用車累計零售1,436.5萬輛，同比增長6.4%；新能源乘用車累計零售742.5萬輛，同比增長24.3%；年累計新能源滲透率為51.7%。
東證期貨指出，今年以來，小鵬和零跑憑借高性價比、技術創新和産品升級取得良好市場表現，而小米等新品牌加入也為市場帶來新的變量。傳統車企如吉利、長安、奇瑞在新能源領域逐步實現後來居上，行業競爭格局持續優化。
看好「全球化佈局加速&智能駕駛、人形機器人等技術創新」的新能源汽車賽道，認準相關産品新能源汽車ETF（516390）、新能源汽車LOF（A：501057；C：501058），一鍵佈局整車、電池、鋰礦等新能源汽車全産業鏈的高效投資利器。
風險提示：基金有風險，投資需謹慎。投資人應當閱讀《基金合同》《招募說明書》《産品資料概要》等法律文件，了解基金的風險收益特徵，特別是特有風險，並根據自身投資目的、投資經驗、資産狀況等判斷是否和自身風險承受能力相適應。基金管理人承諾以誠實信用、謹慎盡責的原則管理和運用基金資産，但不保證基金一定盈利或本金不受損失。上述産品屬於中等風險等級（R3）産品，適合經客戶風險等級測評後結果為進取型（C3）及以上的投資者。請投資者關注指數化投資的風險以及集中投資於單一産業鏈或行業指數成分股的持有風險，請關注部分指數成分股權重較大、集中度較高的風險，請關注指數化投資的風險、ETF運作風險、投資特定品種的特有風險等。文中提及個股僅為指數成份股客觀展示列舉，本文出現信息只作為參考，投資人須對任何自主決定的投資行為負責。本文中的任何觀點、分析及預測不構成對閱讀者任何形式的投資建議。
内容來源：有連雲
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