傳聞竟是真的！長安汽車與華為攜手，股價一字板漲停！

原創

日期：2023年11月27日 下午6:33作者：飛魚 編輯：Annie

11月27日，長安汽車（000625.SZ）一字板漲停，封單金額高達數十億元，目前公司報收19.56元/股，市值逼近2000億元。

周末，長安和華為強強聯手的消息在各大社交媒體刷屏，這無疑是一場2023年智能汽車圈的重磅新聞，帶來的產業機會有望不斷湧現。

似乎受該利好的催化，二級市場智能駕駛、汽車零部件等板塊紛紛走強，其中，東箭科技（300978.SZ）漲20%，湖南天雁（600698.SH）、東安動力（600178.SH）、日盈電子（603286.SH）、合興股份（605005.SH）等多只個股漲停10%。

傳言即真相，發現即猛幹

11月26日，長安汽車公告，與華為簽署《投資合作備忘錄》。

其中提到，華為擬設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案的公司，業務範圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平台、智能車雲、AR-HUD與智能車燈等等，而長安汽車率先入股，比例暫定不超過40%。

有知情人士稱，長安汽車旗下的阿維塔品牌和深藍品牌，甚至有可能擴散到啓源和V標都有望被深度賦能，成為未來「鴻蒙生態」的排頭兵。

此次合作意味著國内汽車行業智能化領域又邁出了堅實的一步。未來，上述公司將對現有戰略合作車企及有戰略價值的車企等逐步開放股權，成為股權多元化的「平台型」公司。

據悉，目前賽力斯已收到投資的邀約，與華為攜手共同打造電動化、智能化開放平台，賽力斯是目前華為車BU合作最深、範圍最廣、裝車量最大的整車合作夥伴，收到邀約並不意外。

鴻蒙智行生態下的另外幾家公司，包括奇瑞、北汽、江淮等（對應的是「四界」，包括問界、智界及尚未確定名稱的北汽、江淮「二界」），也很有可能入局，與華為聯手打造生態鏈。

梳理過往，發現華為對於「造車」態度一直在不斷變化，非常有趣，背後也反映出智能汽車行業的發展變遷。

據說在2013年，華為内部開了個討論會，關於「特斯拉和寶馬」，高層認為華為不應該造車，而是利用自身ICT技術優勢，幫助寶馬之類的傳統車企做改造。

到後來被制裁等一系列波折之後，華為對於造車的態度開始發生變化。2021年，華為推出Huawei Inside，有點類似於Intel一樣，為車企提供解決方案，雙方共建生態。第一批合作的車企包括北汽藍谷極狐、長安汽車阿維塔和廣汽集團埃安。

但是「HI模式」並不奏效，合作車銷量不景氣，產品被各種吐槽，車企的態度也非常暧昧，不願被華為綁架，擔心失去「靈魂」。

於是乎，華為内部「少壯派」坐不住了，開啓了深度合作的「智選模式」，親自下場幫車企造車，才有了與賽力斯之間的合作，有了前段時間問界新M7、M9的銷量大超預期，成為爆款車型。

本次與長安汽車的合作，華為著力打造智能化平台的「火車頭」，繼續擴大其「朋友圈」，對於造車，華為漸入佳境，距離智能車時代的「博世」又更進一步。

本次強強聯手，資本市場被徹底激活，相關概念股紛紛漲停，長安汽車尤為亮眼，9月末至今，公司股價累計上漲約50%，持倉機構獲益頗豐。

難過的是被洗出去的散戶。11月23日就有「長安3000億元入股華為BU」的網絡傳聞，當日長安汽車股價衝擊漲停，隨後公司出面辟謠。

而周末，長安和華為攜手的消息登上頭條，傳聞竟是真的。因辟謠離場的股民是欲哭無淚，再次印證那個A股的真理——「傳言即真相，發現即猛幹」。

據悉，目前有部分投資者在「長安汽車維權群」表達不滿，和此前喊「退錢」不同，這一次，他們希望「退股」。

智能駕駛產業鏈迎來爆發性機遇

可以料想，在華為「火車頭」的賦能之下，國内車企市場競爭力提升，中短期華為合作全新車型上市密集，產品銷量有望超預期，新能源車企面臨又一輪的價值重估。

此外，智能駕駛、汽車零部件相關概念股也將充分受益於產業趨勢。財華社根據公開資料，梳理相關概念股如下，僅供投資者參考——

均勝電子（600699.SH）：公司在2023年第三季度業績會上表示，與華為合作的座艙產品已經在10月啓動量產，公司與華為在座艙或輕量化5G解決方案上也有合作。

華陽集團（002906.SZ）：旗下全資子公司華陽多媒體與華為合作的AR-HUD項目目前已進入開發階段，預計今年内量產。公司的HUD、液晶儀表、大功率車載無線充電、數字聲學等汽車電子產品及精密壓鑄零部件產品已配套華為合作品牌賽力斯、阿維塔、極狐、智界等多款車型。

華安鑫創（300928.SZ）：公司擁有智能座艙業務，已具備從簡單模組到復雜模組到智能屏顯系統再到智能座艙系統的完整開發和定制能力，能夠通過一體化方案設計從源頭滿足客戶對於產品、成本等方面的考量，技術研發實力處於細分領域的領先地位。

東安動力（600178.SH）：公司打造滿足新能源汽車市場需求的增程器動力系統一體化解決方案，此外，長安汽車集團是公司第一大股東，持股近50%。

美利信（301307.SZ）：公司為客戶開發的自動駕駛數據處理單元結構件，通過集成CPU芯片、AI芯片等硬件，並與底層軟件協調，借助5G車載移動通信模塊實現汽車自動駕駛，目前該項目已經批量交樣並應用於自動駕駛汽車上。

水晶光電（002273.SZ）：在智能座艙領域，公司在車載迎賓燈、車載投影、HUD等產品中供應核心光學元器件。

德賽西威（002920.SZ）：公司第三代高性能智能座艙產品已實現規模化量產，並新獲得長安福特、吉利汽車、比亞迪汽車、廣汽乘用車、合眾汽車等多家主流客戶的項目定點，新一代更高性能的第四代智能座艙系統已獲得新項目定點。

經緯恒潤（688326.SH）：公司與華為、長安汽車均有合作，其主營業務圍繞電子系統展開，專注於為汽車、高端裝備、無人運輸等領域的客戶提供電子產品、研發服務及解決方案和高級别智能駕駛整體解決方案。