7月11日,港股市場的汽車板塊迎來普漲,其中蔚來-SW(09866.HK)跳空大漲11.8%,小鵬汽車-W(09868.HK)、理想汽車-W(02015.HK)、比亞迪股份(01211.HK)也都錄得上漲。

而相較於汽車板塊,其實汽車零件板塊的表現更加搶眼。其中,近期的「妖股」浙江世寶(01057.HK)再度飙漲36.36%,耐世特(01316.HK)大漲17.65%,新晨動力(01148.HK)、元徵科技(02488.HK)也都漲超10%。
與此同時,A股市場的汽車產業鏈概念股也有不少錄得大漲,其中浙江世寶(002703.SZ)、文燦股份(603348.SH)、眾泰汽車(000980.SZ)等多只個股錄得漲停。
總的來看,汽車相關板塊的資金很活躍,情緒面比較火爆。
汽車產銷、出口數據向好
從消息面來看,7月11日,中國汽車工業協會披露了6月份汽車工業產銷情況。數據顯示,6月,汽車產銷分别完成256.1萬輛和262.2萬輛,環比分别增長9.8%和10.1%,同比分别增長2.5%和4.8%。
1-6月,汽車產銷分别完成1324.8萬輛和1323.9萬輛,同比分别增長9.3%和9.8%,由於去年6月受燃油車購置稅減半等政策拉動產銷呈現高增長,1-6月累計產銷增速較1-5月回落1.8和1.3個百分點。一季度,整體車市處於負增長狀態;4月份以來,在同期低基數影響及多重利好因素的共同推動下,汽車市場持續好轉,產銷量延續增長態勢,上半年累計實現較高增長。
在近年最「紅」的新能源汽車方面,這一品類6月份實現產銷78.4萬輛和80.6萬輛,同比分别增長32.8%和35.2%,市場佔有率達到30.7%。其中,插電式混合動力汽車產銷量首創歷史新高。
出口方面,6月份,汽車企業出口38.2萬輛,環比下降1.7%,同比增長53.2%。1-6月,汽車企業出口214萬輛,同比增長75.7%。
而在7月10日,乘聯會亦發佈了6月份全國乘用車市場分析。數據顯示,6月份,國内乘用車市場零售銷量約為189.4萬輛,同比下降2.6%,但環比增長8.7%。
2023年1-6月,國内乘用車市場累計零售銷量約為952.4萬輛,同比增長2.7%。乘聯會指出,今年1-6月零售持續環比增長,這是本世紀以來從未出現過的逐月環比增長的走勢。
在出口方面,今年總體汽車出口延續去年年末強勢增長特徵。乘聯會統計口徑下的6月乘用車出口(含整車與CKD)29萬輛,同比增長56%,環比下降4%。1-6月乘用車出口168萬輛,同比增長92%。6月新能源車佔出口總量的28%。
乘聯會統計口徑下,6月新能源乘用車批發銷量達到76.1萬輛,同比增長33.4%,環比增長12.1%。今年1-6月累計批發354.4萬輛,同比增長43.7%。6月新能源車市場零售66.5萬輛,同比增長25.2%,環比增長14.7%。今年以來累計零售308.6萬輛,同比增長37.3%。
總的來看,中汽協、乘聯會披露的多項數據都表現不錯。
汽車產業前景如何看待?
中汽協還表示,展望下半年,宏觀經濟的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導,新能源汽車和汽車出口的良好表現有效拉動了市場增長,且伴隨政策效應持續顯現,汽車市場消費潛力將被進一步釋放,有助於推動行業全年實現穩定增長。但也要看到,當前外部環境依然復雜,一些結構性問題依然突出,消費需求依然不足,行業運行仍面臨較大壓力,企業經營仍有諸多挑戰,需要保持政策的穩定與可預期,助力行業平穩運行。
中汽協的展望相對謹慎,而一些機構也於近期表達了對汽車產業的後續看法。
國信證券表示,行業從成長期走向成熟期,長期向上。國内汽車行業長期平緩向上,短期受政策和庫存周期擾動。產業周期維度方面,汽車行業總量從成長期向成熟期過渡,增速放緩但長期保有量、銷量仍有空間。
國元證券發佈研報稱,汽車產業兼具消費、周期、成長特性,且產業鏈長,關聯產業多,同時處於電動智能推動經歷「百年未有之大變局」的高效創新期,整體呈現創新平台特徵,在材料、工藝、產品技術、市場、組織架構方面全面創新變革,與新能源、人工智能、高端制造等多個領域的前沿科技創新密切相關。消費端供需匹配影響短期平衡,周期上庫存、產能帶動中期起落,但從長期看成長性是趨勢性主題,且由於行業具有平台性、高關聯性特徵,結構性機會較多。站在2023年年中時間點,我們認為應當結合市場特徵把握下半年新能車上行機會與AI(自動駕駛、認知大模型、具身智能)持續催化下領先車企的帶動作用,以及出口領先企業的強勢競爭力。
中國銀河證券分析師指出,我國乘用車市場的新能源替代趨勢基本明確,滲透率已進入加速上升階段。相比於乘用車市場,商用車市場新能源滲透率仍處低位,新能源商用車的應用對減少碳排放、降低商用車運營成本、緩解司機工作壓力等方面具有重要作用,受到政府與企業的高度重視,預計新能源商用車市場仍具備較大發展潛力。
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