孚能科技：收到江鈴新能源通知 將就EV3車型開展鈉離子電池前期適配性預研工作

12月21日，孚能科技（688567）發布消息稱，近日公司收到江鈴集團新能源汽車有限公司（以下簡稱「江鈴集團」）「同意就EV3車型開展鈉離子電池前期適配性預研工作」的通知。

江鈴集團EV3車型即目前市場在售的「小雷達」——一款售價在8萬元左右的A0級純電動車，CLTC續航里程超過300km。

分析人士指出，以此為基礎開展適配性預研工作，表明孚能科技鈉電池系統的基本性能達到車用標准並獲得江鈴集團的初步認可，進入到性能指標量化及産業化准備階段。更值得關注的是，以在售車型開發鈉電池系統可以縮短上市周期，江鈴集團EV3車型未來2到3年的鈉電池需求量極有可能已經同步明確。這也直接佐證了孚能科技此前在互動平台上的回復，鈉電産品已處于集中送樣階段，産品已滿足A0級車需求，計劃2023年全面進入産業化階段。

相關資料顯示，作為入門車型，以A00級和A0級為代表的小型電動車銷量約占新能源汽車市場總份額的四成，需求保持旺盛。但碳酸锂等原材料價格的高企，讓售價在10萬元以下的小型電動車面臨著成本壓力，亟待更具成本優勢的解決方案。鈉電池的正極材料、集流材料的理論成本比锂電池更低，行業内普遍認為，大規模量産後的鈉電池成本有望較目前的磷酸鐵锂電池低20%左右。與此同時，鈉電池的安全性、能量密度、充放電速率等方面與磷酸鐵锂電池相當，低溫放電性能優于磷酸鐵锂電池，可以在-40℃到80℃的溫度區間内正常工作，在-20℃的環境下容量保持率接近90%。

業内人士表示，性能相當，成本更優，讓車企對鈉電池裝車有了更高的期待，這或許也是江鈴集團選擇開發A0級電動車鈉電池的最直接動機。

在沒有收、並購等「引援」操作的前提下，孚能科技鈉電池推進速度之快雖在意料之外，卻又在情理之中——超高能量密度電芯、半固態電池等在行業内率先量産裝車，SPS也是行業内首次將軟包直接集成于底盤，孚能科技的原創性研發讓外界備受關注。

作為能源變革的先行者，孚能科技是中國首批量産三元軟包動力電池的企業之一，在鈉電池領域也有多年的技術儲備，目前能量密度可達140kW/kg，循環壽命超過1500次，支持1C以上的快充倍率，滿足A0級電動車需求；通過持續的優化叠代。在儲能領域，孚能科技也在研發更具經濟性的儲能用鈉電池。

産能上，同為層狀正極的三元電池産線高度兼容鈉電池，孚能科技計劃根據客戶需求和研發進度將贛州工廠部分三元電池産能轉為鈉電池産能，無需額外的資金投入和建設周期即可快速投産鈉電池，確保2023年如期量産裝車。

分析人士表示，在此基礎上，孚能科技在2024年將鈉電池能量密度提升至180kW/kg，結合自主創新的SPS實現500至600km續航里程以滿足A級電動車需求的目標，顯得更順理成章。研發和産能同時邁步，孚能科技鈉電池才會跑得如此之快。

來源：中國財富通