戰略轉型下加速蛻變 中創新航正乘風而起

中國新能源汽車產業進入高速發展期，資料顯示，2021年，中國的新能源乘用車銷量達到3,334.0千輛，占全球近一半新能源乘用車的銷量。產業鏈下游旺盛市場需求推動下，中國的動力電池企業也發展提速。在眾多的動力電池供應商中，中創新航無疑是其中的頭部領先企業。按2022年一季度裝機量計，中創新航在中國協力廠商動力電池公司中排名第二，在全球協力廠商動力電池公司中排名第五。港交所資料顯示，9月9日，中創新航已通過聆訊，港股市場即將迎來第一家動力電池企業。

戰略轉型卓有成效 市場地位持續領先

中創新航是中國動力電池行業的先行者、開拓者和持續領先者。公司是最早涉足動力電池的企業之一，具備多年的動力電池研發背景，2012年，中創新航就已經成為中國動力電池行業排名第五的企業。在2018年，中創新航開始了全面的改革。改革的第一件事，就是換帥。中創新航引入了當時天馬微電子的總經理劉靜瑜出任董事長，且在新帥劉靜瑜上任後的一個月內，公司就快速完成戰略重整，並完成了最重要的市場選擇、客戶選擇、產品選擇。正是當時的系列正確選擇，奠定了中創新航後續的“傳奇”發展之路和領先的行業地位。

首先，中創新航將業務重點從商用車市場轉為乘用車市場。同時，開始攻克優質客戶，與長安、廣汽、吉利、東風等企業展開深度合作。目前，中創新航客戶包括廣汽、小鵬、長安、零跑、吉利、合創、東風、本田、上汽通用五菱、奇瑞、瑞馳、東風小康等主要的主機廠商，並成為電動車Smart的動力電池主供應商。根據公開信息顯示，中創新航即將為蔚來汽車量產供貨。產品上，三元電池是公司的重點研發方向之一，並在2018年推出高電壓三元電池技術，憑藉其高能量密度、長壽命及優異安全性的特點，成為乘用車的最佳電池系統解決方案之一，並完成大規模裝機。

經過戰略調整之後，中創新航的裝機量和市場排名大幅提升。2019年，公司裝機量排名重回前十，單月最高排名第四；2020年起，裝機量排名穩居國內前三，躋身全球前十榜單；2021年，全球TOP10企業增速第一，排名全球第七；2022年一季度，協力廠商動力電池企業排名全球第五，國際影響力不斷增強。

技術引領與創新驅動齊頭並進 硬核產品力鑄就核心競爭優勢

中創新航之所以能夠迅速重回行業頭部地位，關鍵還在於強大的產品力。劉靜瑜高度重視面向未來的自主研發與技術創新，帶領技術團隊創建了完善的科研體系，同時進行前瞻性的研發佈局，公司研發實力位居行業前沿水準。

中創新航以“材料體系—系統結構—智慧製造—生態發展”四大創新體系為依託，構建了具有全球影響力的“先進材料—先進電池—先進模擬與測試—智慧製造-電池迴圈技術-數位化”六大創新技術平臺，先後承擔了包括3項國家重點研發計畫和6項國家863計畫專案在內的數十項國家級技術研發和產業化項目，是全國僅有的兩家“國家高新技術產業標準化試點”動力電池企業之一。以打造具有全球影響力的鋰電科技創新平臺為目標，公司持續打造硬核產品力，為使用者創造價值，實現從差異化領先到全面的產品與技術領先。

2018年，中創新航推出全球領先高安全三元鋰電池高電壓技術及產品，引領三元鋰電池高電壓技術發展方向，為行業發展做出積極貢獻；2019年，推出全球首創全極耳疊片技術及產品，引領鋰電池製造技術發展方向，成功搭載多個重點客戶主流新平臺車型；2020年，推出全球首創高能量密度電池系統不起火技術及產品，重新定義鋰電安全標準，並獲得良好的應用；2021年，推出全球獨創One-stop電池技術及產品，引領TWh時代電池技術。2022年8月28日，中創新航副總裁謝秋表示，公司研發的One-stop高錳鐵鋰電池已完成中試，目前正在搭載配套車型進行可靠性實驗，計畫2024年前後上市。

目前，公司產品在能量密度、充電速度、安全性能、壽命上處於行業領先水準，展現了極強的技術優勢和產品競爭力。中創新航董事長、總裁劉靜瑜在2022年世界新能源汽車大會上發表視頻演講時表示，中創新航即將推出350Wh/kg高鎳多元電池、 4C快充電池和高錳鐵鋰電池，以及400Wh/kg半固態電池、全固態電池、鋰硫電池等新體系電池。在高電壓、三元電池技術方面，中創新航率先採用高電壓5系產品實現600公里續航。劉靜瑜表示經過持續的反覆運算升級，中創新航即將推出的6系高電壓產品能夠達到300wh/kg的水準，可以支援1000km以上的續航。

展望未來，隨著下游車企需求高增，未來幾年動力電池需求量將繼續上行。預計到2026年，全球及中國動力電池裝機量將分別達到1386.7GWh以及762.0GWh，2022-2026年複合年增長率分別為33.8%及34.9%，行業發展機遇巨大。中創新航已穩站行業頭部梯隊，技術反覆運算腳步始終領先市場，產品力競爭優勢顯著，將在行業的發展浪潮中長立潮頭。