深圳機場：中泰證券於11月4日調研我司

2021年11月10日深圳機場（000089）發佈公告稱：中泰證券曾明 韓冰於2021年11月4日調研我司。

本次調研主要内容：

問：商業恢復情況和未來展望?

答：受疫情影響，深圳機場航班起降架次、客流數量同比減少。公司持續做好衛星廳商業招商、裝修、開業籌備等各項工作；推進T3航站樓到期與空置網點的招商工作，力爭實現商業品質、客戶滿意度與資源價值的提升。嚴格執行深圳市疫情防控工作部署，做好疫情防控工作，持續為旅客提供商業零售服務。

問：疫情對公司業務的影響?

答：新冠疫情對國内外航空客貨運的市場需求和市場格局産生較大沖擊，疫情及防控措施對深圳機場的航班運行和生産經營也造成一定的影響，影響程度取決於疫情防控的進展情況、持續時間以及各地防控政策的實施情況。疫情爆發以來，深圳機場切實貫徹落實省、市和民航局有關疫情防控的各項要求，認真做好疫情處置和運行保障各項工作，確保機場運行安全平穩，盡量降低疫情對於航班運行和生産經營帶來的影響。

問：衛星廳和第三條跑道建設情況?

答：深圳機場衛星廳主體工程及相關配套工程已於2021年5月30日通過竣工驗收，預計2021年11月啓用。深圳機場三跑道擴建工程項目分別由深圳市人民政府安排市本級財政公共預算解決和民航局安排民航發展基金投資建設，預計2024年建成。

問：未來國際旅客佔比提升計劃?

答：“十三五”期間，深圳國際航空樞紐建設成效顯著，國際客運通航點最高突破60個，洲際航綫超過20條,通達全球五大洲，年國際及地區旅客量最高達591萬人次，佔比提升至11.2%。“十四五”期間，深圳機場作為粵港澳大灣區世界級機場群的核心樞紐地位將進一步鞏固。深圳機場將深度融入“雙循環”的新發展格局，精準發力，繼續提升國際化水平。具體而言，將圍繞深圳城市定位，打造與區域經濟社會發展相匹配的國際航綫網絡，形成“國内樞紐網絡快綫化，短程國際網絡密集化，遠程洲際網絡精品化”的特色客運航綫網絡。鞏固東南亞市場，挖掘東北亞市場潛力，拓展歐美、大洋洲市場，進一步完善五大洲國際航綫網絡佈局，與香港和廣州適度差異化發展。為旅客出行提供便捷服務，助力深圳建設社會主義先行示範區，更好服務於粵港澳大灣區發展。力爭到2025年與全球創新型城市、歐美澳熱點城市及“一帶一路”新興市場國家節點城市連接的國際航綫數量超過100條，國際及地區旅客量達到1000萬人次及以上，成為本地旅客出行首選機場，其他地區旅客出行的重要中轉點，實現國際航綫“量質齊升”。

問：機場信息化建設情況?

答：2018年深圳機場以數字化轉型規劃為契機，全面開啓了數字化轉型之路及“未來機場”信息化建設項目建設。按照“未來機場”規劃的總體技術架構和“分步實施，穩步推進”的三階段實施步驟。一期項目定位於打基礎、建平台，重點建設ICT基礎設施（網絡、數據中心、通信）和基礎平台（雲、大數據、物聯網、視頻聯網分析等平台），解決深圳機場現有信息化基礎設施薄弱問題，並為後續建設打下堅實的基礎，一期項目建成後，將全面提升深圳機場運行效率、安全保障和服務水平，為全面應用創新奠定堅實基礎。二期主要圍繞大運控體係、大安全體係、大服務體係、管理體係開展規劃建設，項目建成後，將有效提高資源利用效率、航班保障效率，提升安全處置效果和響應效率，實現便捷辦公、有效管理的目標，提高旅客出行數字化連接效率，全面提升旅客乘機體驗。目前，公司正在實施深圳機場“未來機場”（智慧機場）信息化建設項目(一期)、（二期）。

深圳機場主營業務：航空客貨地面運輸及過港保障與服務。

深圳機場2021三季報顯示，公司主營收入23.61億元，同比上升10.74%；歸母淨利潤1204.68萬元，同比上升119.57%；扣非淨利潤-1287.49萬元，同比上升73.16%；其中2021年第三季度，公司單季度主營收入7.8億元，同比下降8.42%；單季度歸母淨利潤-7808.45萬元，同比下降187.0%；單季度扣非淨利潤-8197.48萬元，同比下降189.2%；負債率39.89%，投資收益6019.38萬元，財務費用9337.56萬元，毛利率8.54%。

該股最近90天内共有8家機構給出評級，增持評級6家，中性評級2家；過去90天内機構目標均價為7.78；近3個月融資淨流入4552.62萬，融資餘額增加；融券淨流入982.24萬，融券餘額增加。證券之星估值分析工具顯示，深圳機場（000089）好公司評級為2.5星，好價格評級為2.5星，估值綜合評級為2.5星。(評級範圍：1 ~ 5星，最高5星)

〖 證券之星AI 〗

本文不構成投資建議，股市有風險，投資需謹慎。