小米用戶破5億AIoT戰略成效凸顯，新能源汽車即將量産

近日，小米集團發佈2021年三季度報，公司第三季度實現營收780.6億元，同比上漲8.2%；實現淨利潤51.8億元，同比增長25.4%，主業持續保持高增長態勢。

在全球芯片短缺的背景下，小米高端智能手機銷量快速增長，公司手機X AIoT戰略成效凸顯，互聯網用戶粘性持續提升。更值得關注的是，公司智能電動汽車業務順利推進，團隊成員已超500人，並重申2024年正式量産汽車。

業績增長亮眼，用戶突破5億

11月23日，小米集團發佈業績公告，2021年前三季度，公司實現營收2427.3億元，同比增長38.4%；實現調整後淨利潤175.7億元，同比大幅增長79.2%。其中，第三季度實現營收780.6億元，淨利潤經調整後高達51.8億元。

若按照市場區域劃分，第三季度海外市場仍是小米集團主陣地，409億元的境外收入在總收入的佔比達到52.4%。值得一提的是，境外市場的互聯網服務收入同比增幅達到110%，佔整體互聯網服務收入的19.9%。

不僅如此，小米集團盈利能力也在增強。今年前三季度，小米集團銷售毛利率為17.96%；與上年同期相比，提升3.46個百分點。與2018年相比，毛利率提升超過5個百分點。

報告期内，小米繼續堅持技術為本，鞏固産品核心競爭力。2021年前三季度，小米累計研發支出93億元，同比增長51.4%；截至2021年9月底，小米研發人員數量達到13919人，在總員工數中佔比超過40%，公司持續保持高研發投入以及高端、新零售的戰略定力。

此外，截至2021年11月22日，全球MIUI 30天月活用戶數突破5億。2021年初至今，全球MIUI新增月活用戶約1億，國内月活用戶增長1865萬。基於高端和多元化用戶人群不斷開拓，小米智能手機業務在高端市場的競爭力繼續提升。

2021年前三季度，小米在中國大陸地區定價3000元以上和境外定價300歐元以上的高端旗艦手機出貨量近1800萬台，佔比超12%。其中，境外定價在300歐元以上的智能手機出貨量同比增長超180%。

在全球整體智能手機市場中，小米同樣保持強勁勢頭，公司第三季度的全球智能手機出貨量達4390萬部，在全球市場的佔有率達13.5%。

其中，小米手機在歐洲地區表現最為亮眼，整個歐洲地區智能手機市場佔有率達21.5%，排名第2。同時，在11個國家和地區中，小米市場佔有率保持第一，並且在全球59個國家和地區市佔率始終保持前五。

家電業務異軍突起，AIoT戰略優勢顯現

除此之外，小米在國内繼續加速殺入綫下市場，截至2021年10月底，小米綫下零售店數量突破10000家。

隨著綫下渠道的鋪開，小米手機X AIoT戰略的優勢持續顯現。當前AIoT智能生態已經成小米的主要業務，智能手機也只能算是AIoT生態中的一環，而在米家生態的完整程度上，小米在全球市場也佔據著絕對的優勢位置。

截至2021年9月底，小米AIoT連接設備數突破4億，同比增長33.1%。其中擁有5件及以上AIoT設備的用戶量有800萬，同比增長42.8%，配套的米家APP月活用戶量也達5990萬，同比增長39%。

值得一提的是，小米還在不斷擴大智能互聯的邊界。報告期内，小米向智能家電高端品類重點拓展，多場景滲透到衣食住行。小米電視繼續穩居中國市場第一的位置，在全球電視市場中也保持前五地位。

除此之外，小米還推出了米家冰箱、米家洗衣機和米家掃拖機器人、米家新風空調等係列新品。據了解，小米自2013年開始研發生態鏈産品至今，已在智能電視、掃地機器人等多個品類裡佔據優勢，構建起全球最大的消費級IoT平台。

由此可見，小米手機與AIoT已呈現共榮共生的關係。其智能手機業務的穩固，可以保證智能生態鏈的穩步發展，而智能生態鏈的發展，又能反哺智能手機向持續增長。

最主要的是，雖然手機X AIoT這一模式，業内已有諸多模仿者，但至今沒有一家可以比肩小米，它仍是小米進一步站穩高端市場，並謀求更高市場佔有率的最強法寶之一。

打通汽車産業鏈，造車大計順利推進

事實上，此次三季報公告的最大亮點並非手機等成熟業務，而是小米汽車等新興業務的最新進展。小米集團表示，目前智能電動汽車業務順利推進，團隊成員已超500人，並重申2024年上半年正式量産汽車的目標。

據了解，除了已經在手的數百項汽車相關專利之外，小米通過投資收購快速切入自動駕駛多個環節。其中，激光雷達制造商禾賽科技、ADS/ADAS供應商縱目科技、自動駕駛公司Deep Motion、自動駕駛係統廠商上海幾何等均獲小米投資。

此外，小米還相繼投資了比亞迪半導體、瞻芯電子、燦芯半導體、裕太微電子、聚芯微電子、雲英谷科技等，佈局自動駕駛核心芯片。在汽車電池方面，蜂巢能源、贛鋒鋰電也先後獲得小米投資。

不僅如此，小米CEO雷軍還多次拜訪了多位潛在供應商，不僅包括一汽、上汽、長安、東風等傳統車企，更有博世、寧德時代等上遊供應商。

而為了造車團隊迅速壯大，小米於近期還推出了人才激勵計劃。10月25日，小米集團舉行股東特別大會，批準採納小米 EV的股權激勵計劃。

小米集團表示，目前小米 EV暫未有單獨上市融資計劃，集團有足夠現金和現金流來支持汽車業務，目前的小米汽車人才激勵計劃，是為了更好的激勵員工來全力做汽車業務。

對此，國金證券分析稱，小米在汽車技術端已有大量儲備，疊加數千家門店有望為汽車銷售做好鋪墊。

由此看來，小米造車「從零開始不等於毫無準備」，若2024年順利量産，其有望趕上新能源汽車滲透率超20%的汽車行業大洗牌，打開第三大硬件增長引擎。