關於缺「芯」爭議不斷，展銳CEO楚慶：缺芯或在2022年迎來拐點

　　從去年四季度開始，我國疫情迅速得到控制，新能源汽車産能進一步擴大，汽車銷量持續高漲，讓車用芯片需求逆市上揚。

　　而隨著車企産能恢復顯著，芯片産能卻未及時跟上步伐。受災害性天氣影響，今年2月歐美及日本主要芯片供應商産能降低、工廠關停或延遲交貨。最近隨著馬來西亞新冠肺炎疫情升溫，芯片封測廠停工又加劇了汽車芯片供應緊張。

　　缺“芯”之勢似乎愈演愈烈。而對於半導體行情的走勢，業界也一直存在爭議和分歧。

　　9月15日，摩根士丹利報告稱，半導體需求可能被高估了，已看到智能手機、電視及電腦半導體需求轉弱，LCD驅動IC、利基型記憶體及智慧型手機感測器庫存會有問題，預計台積電及力積電等代工廠，最快今年第4季會發生訂單遭到削減。

　　國際數據公司IDC預計2025年半導體市場到將達到6000億美元，2021-2025年平均增速為5.3%，這將高於3-4%的歷史增長水平。行業將在2022年年中達到平衡，隨著2022年底和2023年開始大規模産能擴張，2023年或將出現産能過剩。

　　不過，由於市場情況一直在變化，業界對於産能供需的判斷也在動態變化中。

　　近日，在展銳綫上生態峰會上，展銳CEO楚慶談道，預計缺芯問題到2022年二季度到三季度將迎來拐點。

　　楚慶表示，當前，芯片供應方全部都在加大馬力供貨，從一些關鍵供應鏈的産能增加情況來看，去年年底到今年年初已經做了大規模的投入，預計明年二季度這筆投入會變成現實的産能，所以明年二季度到三季度之間可能是一個拐點，有可能從芯片缺貨時代邁向供應充足時代。

　　而業内人士表示，産能一定是處於波動的狀態，8英寸産能預計明年會有所緩解，而芯片短缺問題需要從手機、PC、汽車等各個領域的需求變化來看，目前還是較為緊張。