新能源車「下鄉」要來了？下沉市場或成車企爭奪點

　　9月16日，雖然A股新能源板塊受重挫，但在盤後又有利好消息傳來。

　　截至收盤，比亞迪跌3.89%，報251元/股，目前總市值7181億；長城汽車跌9.26%，報55.35元/股，總市值5112億。

　　港股市場上，小鵬汽車跌1.29%，報145.7港元/股，目前總市值2494億港元；理想汽車跌0.96%，報113.9港元/股，總市值2353億港元。

　　今日，商務部發佈關於進一步做好當前商務領域促消費重點工作的通知。通知提出，促進新車消費。加快推動汽車由購買管理向使用管理轉變，破除制約汽車購買使用障礙，釋放汽車消費潛力。支持新能源汽車加快發展，會同相關部門深入開展新能源汽車下鄉活動。擴大二手車消費。鼓勵二手車經銷企業品牌化、連鎖化經營，推動流通模式創新。推動落實取消二手車限遷政策。支持符合條件的企業開展二手車出口業務，有序擴大二手車出口規模。

　　其中，新能源車下鄉活動受到業内關注。在此之前，曾有過家電下鄉、摩託車下鄉等活動，相關企業業績受此影響均有所放量。

　　在此前9月13日，在國新辦發佈會上，工信部部長肖亞慶表示，現在新能源汽車企業數量太大，處於小而散的狀況，鼓勵企業兼並重組做大做強，進一步提高産業集中度。

　　肖亞慶在會上還指出，要加強推廣應用，加快充換電基礎設施建設，持續開展好新能源汽車下鄉活動，也要抓好公共領域汽車全面電動化的城市試點。推動提高城市公交、出租以及物流配送等領域新能源汽車的比例，我們也希望各地出台更多新能源汽車停車、充電，為新能源汽車的應用提供更多的有區域特點的優惠政策，優化汽車限購措施，為促進新能源汽車消費進一步提供良好的環境。

　　全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，2021年8月新能源乘用車零售銷量達到24.9萬輛，同比增長167.5%，環比增12.0%，1-8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202.1%。而同期國内乘用車市場零售為145.3萬輛，同比下降14.7%，新能源車銷量顯著跑贏大盤。

　　根據《新能源汽車産業發展規劃》目標，2025年新能源汽車新車銷量佔比將達到20%左右，據乘用車市場信息聯席會、公安部交通管理局預測，到2025年，國内新能源汽車市場規模將達到530萬輛，國内新能源汽車總産能預計可達3661萬輛，産能過剩矛盾將進一步加劇。

　　乘聯會最新數據顯示，8 月新能源乘用車批發銷量達到 30.4 萬輛，同比增長 202.3%，環比增長 23.7%。其中，廠商批發銷量突破萬輛的企業有 5 家，包括比亞迪 60858 輛、特斯拉中國 44264 輛、上汽通用五菱 43783 輛、上汽乘用車 16998 輛、廣汽埃安 11613 輛，合計約 17.75 萬，佔比超 58%。

　　實際上，除了下鄉活動，下沉市場一直是各大車企爭奪的重要領域。

　　據艾媒咨詢發佈的《2021年中國下沉市場汽車購買行為洞察報告》顯示，2020年，中國下沉市場汽車零售規模約為20002.8億元，已超過一二綫市場規模。

　　目前，特斯拉瞄準一綫城市人群已經形成了比較強的號召力，蔚來、小鵬等國内新勢力也聚焦中高端市場。

　　但一些車企通過主打下沉市場，也取得了不錯的銷量。例如曾經“制霸”新能源車銷量榜單的五菱宏光MINI，就因親民的售價受到不少投資者的追捧。在該車“爆紅”後，不少車企相繼推出了微小型電動汽車，例如奇瑞eQ、歐拉黑貓和科萊威CLEVER等，今年銷量均有較大幅度增長。

　　有業内人士認為，隨著新能源汽車快速普及，微小型電動車市場會持續增長，消費者對新能源代步車的剛性需求將持續存在。接下來，下沉市場或將成為車企“厮殺點”。