近日,工業和信息化部公布第三批2930家專精特新「小巨人」企業,我國發動機曲軸龍頭——福達股份(603166)及其旗下桂林福達曲軸有限公司、桂林福達重工鍛造有限公司成功入選,「一門三及第」同時名列專精特新小巨人企業榜單。
與此同時,福達股份也正式被納入東方財富新設的「專精特新」概念板塊(BK1005)。隨著相關指數的推出,福達股份入選的概率也很大。證券市場投資人士認為,培育專精特新小巨人旨在打造一批為國家解決制造業細分領域内「卡脖子」難題的「單打冠軍」或「配套專家」。「專精特新」未來有望獲得政策的持續推進,高景氣賽道未來可能成長起來的隱形冠軍值得挖掘。
今年7月30日中央政治局會議提出,要強化科技創新和産業鏈供應鏈韌性,加強基礎研究,推動應用研究,開展補鏈強鏈專項行動,加快解決「卡脖子」難題,發展專精特新中小企業。這是首次在中央層面提出專精特新,並將之與「補鏈強鏈」、「卡脖子」聯系到一起。
根據工信部定義,專精特新是指具有專業化、精細化、特色化、新穎化發展特點的企業。專精特新「小巨人」,主要是指集中于新一代信息技術、高端制造、新能源、新材料、生物醫藥等領域的尚處發展早期的小型企業,公司通常業績良好、科技含量高、市場競爭力強,有望在未來成為國際領先的制造業單項冠軍或隱形冠軍企業。
據悉,本批次「小巨人」企業培育仍將範圍聚焦在制造業領域,同時新增基礎技術和産業化攻關等内容繼續要求企業主導産品應符合《工業「四基」發展目錄》所列重點領域,從事細分産品市場屬于制造業核心基礎零部件、先進基礎工藝和關鍵基礎材料;或符合制造強國戰略明確的十大重點産業領域,屬于重點領域技術路線圖中有關産品;或屬于産業鏈供應鏈關鍵環節及關鍵領域「補短板」「鍛長板」「填空白」産品。
福達股份從事發動機曲軸精密制造二三十年,一直堅持創新驅動,不斷加大在技術、設備、人才和研發上高投入,逐步成為國内該行業的隱形冠軍。最近幾年公司一舉成為寶馬汽車曲軸配套唯一的外部供應商,此外公司還與大型曲軸國際巨頭德國阿爾芬成立合資公司,挺進大尺寸曲軸領域,為解決我國在這方面的「卡脖子」難題尋找有效的解決方案。
根據福達股份公布的2021年半年報,今年上半年公司在發動機曲軸業務方面呈現明顯增長態勢,比亞迪、東風康明斯等主要客戶業務增長迅速。同時,公司的客戶量不斷增加,上汽通用汽車已確定公司為曲軸毛坯的項目定點,捷豹路虎等高端客戶也在對接當中。與此同時,福達鍛造在生産線的工藝優化和智能化改造升級方面,也有了較大改善。
渤海證券在有關福達股份的最新研報中表示,隨著數字化及智能化鍛造技術升級項目完工以及定增投建大型曲軸毛坯鍛件項目,未來公司精密鍛件配套能力將持續明顯提升,從而進一步助力公司實現國際高端客戶開發與降本增效的雙重目標。
業内人士表示,「專精特新」的提出和推進,在很大程度上是為解決「卡脖子」問題的利器。我國雖然是全球工業門類最齊全的國家,但産業基礎能力建設不足的問題仍然比較突出。這既有基礎裝備和核心技術能力不足的問題,也有産業鏈上「斷點」「堵點」較多,缺少具有國際競爭力的「殺手锏」技術的問題。
高端制造國産化及進口替代已成為制造業長期發展的重要趨勢,而大型曲軸一直被看作是限制國内相關産業發展的「卡脖子」技術壁壘。渤海證券指出,公司與全球最大的大型曲軸獨立供應商德國阿爾芬成立合資公司福達阿爾芬布局大型曲軸市場,主要應用于船舶、工程機械及核電發電機組等多個領域,整體市場空間較為可觀,同時大型曲軸單價與利潤率高。因此,公司積極開發大型曲軸配套市場,有助于未來提升公司的成長空間與利潤率。
今年上半年,福達阿爾芬在穩固原有産品的市場份額同時,實現德國 MTU 和瓦錫蘭産品的批量供貨,同時加快對康明斯、卡特彼勒、中船重工、濰柴等新市場的開發進度,力爭年内取得業務突破。在技術改造方面,新的生産線按計劃陸續投入使用,並且確保達到預定的設計産能。此外,公司已通過了法國船級社(BV)、俄羅斯船 級社(RS)、挪威船級社(DNVG)以及勞氏船級社(LR)的認證,為進一步打開國際市場奠定了良好基礎。
專精特新的靈魂是「創新」。福達股份始終將産品研發和技術創新放在發展戰略的首要位置,持續加大研發投入,打造核心競爭力。今年上半年,公司投入研發費用近 5220 萬元,比去年同期增長 24%。公司榮獲廣西最具競爭力最具潛力民營企業稱號。公司申報的《大型曲軸關鍵技術研究及應用》項目獲批廣西創新驅動發展專項。曲軸、離合器、鍛造、齒輪等公司申報廣西制造業單項冠軍示範企業,已進入評審階段。 2021 年上半年,公司申報並獲得受理的發明和實用新型專利58件,其中發明專利19件。
有分析指出,近年來福達股份堅定不移地提高裝備和技術水平,不斷地向高端制造和數字化智能制造轉型升級。公司競爭優勢明顯、份額提升可期,同時開拓豪華乘用車及「卡脖子」的大型曲軸業務將迎來新突破,未來打開更大成長空間。
來源:發布易
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