威奧股份：充分發揮行業優勢經驗 積極布局高鐵運維市場

近日，國内首條時速350公里跨海高鐵福州至廈門高速鐵路全線控制性工程，即湄洲灣跨海大橋主塔成功封頂。福廈高鐵是我國「八縱八橫」高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，計劃2022年通車。福廈高鐵開通運營後兩地旅客列車運行時間將縮短至1小時内，可有效解決中國東南沿海地區鐵路「瓶頸」制約問題，促進福建快速融入全國高速鐵路網，發揮沿海高速客運通道承上啓下的作用。

翻開中國高鐵史，自2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識産權、世界水平的時速350公里高速鐵路京津城際鐵路通車運營，標誌中國正式進入高鐵時代，截至2020年底，我國已完成高鐵線路3.79萬公里，高鐵里程占全世界高鐵總里程超過60%。

業内人士指出，隨著中國高鐵行業快速發展，對于高鐵運行支撐的高鐵動車組也已在線運行超過十年，其中的高鐵動車組運用檢修也是鐵路運輸的重要組成部分，檢修質量直接關系到旅客生命財産安全，隨著運營積累，高鐵動車組的運用檢修也逐漸成了保障運營的「剛需」市場，具有廣闊的市場前景。

據悉，高鐵動車組實行計劃性預防修的檢修體制，分為五級修程。一、二級檢修為運用檢修，三、四、五級檢修為高級檢修，其檢修周期依據走行公里或時間確定，一般以先到為准。其中高級修的五級修，是要對整車全面分解檢修，較大範圍地更新零部件，並根據需要對動車組進行升級和改造，按照《動車組高級修檢修規程》要求，高級修需在具備相應檢修資質的檢修單位進行。作為參與中國高鐵發展的親曆者和建造者，青島威奧軌道股份有限公司（簡稱「威奧股份」，證券代碼：605001）基于二十多年行業經驗，利用原車原造的優勢，積極謀劃布局高鐵運維市場。

從運維市場規模來看，據中國國家鐵路集團有限公司2020年統計公報顯示，全國鐵路客車擁有量7.6萬輛。其中，動車組3918標准組、31340輛。2019年中國高鐵運用檢修需求已逐步顯現，但由于2020年疫情影響，使高鐵檢修量延緩釋放。據相關人士測算，維保市場年規模已達200億元左右，並隨著車輛的增加逐年遞增。2021年開始，每年預估進行五級維保的列車數量在400列左右。

從運維技術積累程度來看，威奧股份主要優勢體現在一是配件品種較為齊全，公司主要産品涉及高鐵外飾件、内飾件、設備、結構件、電氣照明等相關集成模塊和零配件；二是技術領先，公司擁有專利180多項、其中發明專利17項，是中國中車、西門子以及阿爾斯通等國内外三大廠商的供應商。

下一步，威奧股份將繼續在深耕新造板塊的同時，持續開展檢修技術研究，積極開展技術創新，貫徹零部件的標准化、通用化要求，提高檢修質量，不斷開拓高鐵動車組的運維市場，將主營産業鏈兩端不斷延伸，攀升市場占有率、強化客戶黏合度，努力實現企業價值。

來源：發布易