疫情常態下，中國快遞物流市場分化演合，龍頭們的表演才真正開始。
最讓吃瓜群眾津津樂道的是，美國大選郵寄選票中驚現順豐身影。細想一下也很正常，順豐早已躋身全球快遞巨頭，與UPS直接競爭，郵寄選票只是其國際業務的一個縮影。
因為抗疫，在2020年表現突出的順豐，不僅讓社會真正認識到了其自身企業價值，也收獲了豐厚的業績。
根據公司最新發佈的經營簡報，2020年12月，順豐控股（002352-CN）營業收入147.38億元，同比2019年12月112.70億元增加30.77%；12月單月業務量為8.70億票，同比大增48.97%。
就在業績節節高走之際，順豐再傳重大利好。
2月5日一早，順豐控股停牌，並在此後日間進一步披露，為提升綜合物流解決方案能力，公司籌劃收購一家公司的部分股權。
但該事項尚存在重大不確定性，為切實維護廣大投資者利益，公司股票自2月5日（星期五）開市起停牌，預計停牌時間不超過5個交易日。
順豐沒有明說具體是何交易，但據彭博援引知情人士稱，順豐正在洽談收購的這家公司為港股上市的嘉里物流（00636-HK），僅收購少數股權。
據企查查顯示，嘉里物流大股東是同為港股上市的嘉里建設（00683-HK），後者目前持有嘉里物流約四成股權。
同日，嘉里物流和嘉里建設雙雙停牌，公告稱短暫停牌以待刊發一則内幕消息。
雖然順豐和嘉里物流均未談及彼此，但資本市場已經聞風而動。
一向如溫吞水的嘉里物流股價於2月4日大漲25%，總市值一舉突破400億港元，而順豐控股昨日盤中也一度大漲4.5%，隨後2月5日早間兩家公司雙雙公告停牌。
嘉里物流是亞洲領先的物流服務供應商，公司主要從事綜合物流及國際貨運業務。相較於其業務，人們還是對其出身更感興趣。
嘉里物流是愛國華僑、馬來西亞首富郭鶴年的企業，其家族擁有十幾家上市公司，包括資金大火的金龍魚。
從主營業務看，其業務可以分為三大板塊，第一是在亞洲提供綜合物流服務，包括倉儲及增值服務、陸運及配送、退貨管理及各種配套服務；
第二是在香港出租貨倉；
第三是在亞洲區内及歐亞大陸間提供空運、海運及跨境陸運形式的國際貨運服務。
背靠香港，嘉里物流是少數以亞洲為基地的國際貨運代理之一。
從各個區域貢獻看，嘉里物流收入大頭來自中國大陸，2020年前6個月約為61.92億港元，佔營收比重約28%；其次是亞洲（大中華區除外），上述同期約為51.40億港元，佔營收比重約23%；第三是香港，收入約為32.11億港元，佔營收比重約15%。
美洲、歐洲·中東及非洲、中國台灣、大洋洲對營收貢獻依次遞減，分别約為26.48億港元、21.31億港元、16.70億港元、2.40億港元。
2020年由於疫情影響，全球多國實施封鎖，隔離措施加重了社會對物流的倚重。疫情對嘉里物流影響具有兩面性。
正面的影響是，憑借獨特的市場地位，加上覆蓋個大州重要樞紐的廣泛貨運網絡，2020年上半年，嘉里物流國際貨業務成績彪炳，錄得40%的溢利增長。
由此，其國際貨運業務貢獻由2019年上半年的20%上升至2020年上半年的26%。
負面的影響是，全球各國封城措施，導致大量非必需品需求急跌，影響制造業市場，因此公司亞洲貨倉業務遭受嚴重打擊。
從債務規模來看，作為負重型物流企業，嘉里物流也在借貸經營。截至2020年6月末，公司銀行貸款約88.43億港元，其中在銀行貸款中，約39%部分即34.78億港元為一年内需要償還，約27.88億港元需於第二年償還。
但同期公司現金及銀行結款約為60.12億港元，公司並沒有負債壓力。
所以此次牽手順豐，極有可能是為發展其最後一里派送及電商商貿物流業務。
在亞洲（大中華除外），嘉里物流的電子商貿及最後一里派送業務增長可觀，尤其是Kerry Express Thailand在去年上半年溢利增長36%。
為進一步擴展公司電商配送能力，公司已經於2020年5月完成投資越南一家最大型私人快遞公司42%的權益。
相較於投資越南快遞，牽手國内領先的快遞物流巨頭順豐更能達到強強聯合的目的，並且還能分享國内電商物流的成長紅利，壯大其國内業務。
與嘉里物流想進入國内市場不同，順豐可能更想借著聯合走出去。
順豐在國内擁有龐大的物流網絡，號稱「天網+地網+信息網」，分别是包括以全貨機+散航+無人機組成的空運「天網」，以營業服務網點、中轉分撥網點、陸路運輸網絡、客服呼叫網絡、最後一公里網絡為主組成的「地網」，以及以各種大數據、AI識别等技術組成的「信息網」。
公司的優勢有多明顯？從與眾快遞公司對比中，我們普通用戶就可以感知一二。例如在廊坊解封後，第一個復工的就是順豐。京東和菜鳥的小夥伴還得靠後站站。
在國内的孤獨求敗加速了順豐做全球快遞巨頭的意願。
在海外業務方面，順豐已開通新加坡、韓國、馬來西亞、日本、泰國等國家的國際物流服務，以及多個國家和地區的跨境B2C和電商專遞業務。
截至2020年6月末順豐國際標快/國際特惠業務覆蓋海外71個國家，國際小包業務覆蓋全球225個國家/地區；擁有各種用工模式收派員約35萬人。
同期，順豐海外速運物流及供應鏈收入約為7.24億元，這個收入僅佔營收比重約1.02%，相較於公司711億元營收還有很大的開拓空間。
原本在全球業務拓展上，湖北國際物流核心樞紐項目是順豐航空運輸體係佈局建設的核心。未來，順豐將以該樞紐為中心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線。
但此次聯誼嘉里物流，順豐無疑是在國際化道路上找到了一個互相扶持的強大夥伴。
綜合來看，我國快遞物流行業的市場競爭已較為激烈。一方面，快遞物流龍頭們不斷通過各種方式，擴大自己的業務和網絡範圍。
另一方面，電商平台、社會資本等外部力量正加速進入快遞物流行業，進一步加劇市場的競爭。
基於快遞行業當前形勢，強強聯合有利於取長補短、降低成本等。雖然順豐和嘉里物流合作還在洽談，但利好已經出現。
早在2020年12月，嘉里物流曾宣佈在海南自由貿易港海口綜合保稅區建設保稅物流中心。而政策「東風」就撲面而來。
2月2日，財政部、海關總署、稅務總局聯合發佈公告，明確遊客在海南離島旅客免稅購物商店購買商品時，可選擇「郵寄送達」提貨，島内居民離島前購買免稅品可選擇「返島提取」。
海南免稅市場是引導海外消費回流的大戰略，僅2021年1月海口海關共監管離島免稅銷售金額37.8億元，購物人次50.9萬人次，銷售件數511萬件，同比分别增長143.6%、29%和146.6%。
政策松口郵寄，將催生出一個巨大的物流市場。這不管是對搶佔海南保稅物流中心的嘉里物流，還是牽手嘉里物流的順豐來說都是新的增長點。
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